比亚迪泰国工厂的第10万辆新能源汽车，在9月21日正式下线。这个数字背后，藏着一家中国车企在海外最实在的一步棋。

下线车型是BYD ATTO 3，对应国内的元PLUS。这款车是比亚迪首款进入泰国市场的车型，从开拓市场到实现本地生产，它几乎见证了整个过程。

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95%和50%意味着什么

比亚迪官方给出的两个数字值得细看：泰国工厂95%的员工为泰籍员工，本地化采购比例约50%。前者说明用工几乎完全本地化，后者说明供应链已经有一半扎在泰国本土。

此外，已有5款车型获得“泰国制造”认证。这个认证不是随便拿的，它意味着这些车在泰国市场可以被当作本土产品看待。

从卖车到造车的分水岭

活动现场，比亚迪还举行了新车交付仪式。媒体和客户参观了总装、焊装、冲压、电池工厂等生产区域，了解新能源汽车的生产制造流程。

参观者围绕产品体验、本地制造及未来发展等话题展开了交流。从首款车型进入泰国市场，到第10万辆新能源汽车下线，比亚迪在泰国的发展进入新阶段。

比亚迪表示，未来将持续扎根泰国、深化本地制造，与泰国新能源汽车产业共同成长。

对中国车企出海来说，10万辆是个分水岭。它意味着不再是单纯把车运过去卖，而是把工厂、员工和供应链都搬了过去。95%的泰籍员工和50%的本地化采购，是这道分水岭最直观的注脚。