襄阳汽车职业技术学院党委书记程传红（通讯员戴松 摄）
人物名片：程传红，1973年2月生，湖北襄阳保康人，襄阳汽车职业技术学院党委书记、教授，襄阳市人大代表。从事职业教育近30年，新能源汽车技术专业国家级职业教育教师创新团队主持人，兼任全国机械行指委自动化技术专委会委员、湖北省高等教育学会汽车教育专委会副主任、湖北省机电工程学会副会长。
中共湖北省委十二届十二次全会提出，高水平建设武汉区域科技创新中心。创新资源如何向产业一线集聚，人才供给如何跟上产业变革，成为摆在湖北各市州的一道必答题。
汽车，是襄阳最具辨识度的产业名片。襄阳处在“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊的重要节点，手握国家汽车动力与部件产业基地等多张“国牌”，正加快从传统汽车城向智能网联汽车城转型。
作为湖北省唯一以汽车命名、因汽车而生的高职院校，襄阳汽车职业技术学院拥有70余年校史，现有专任教师700余人、“双师型”教师338人，国家级教师创新团队、湖北省技能大师工作室各1个，各类在籍学生2.7万余人，目前开设有智能网联汽车、汽车智能制造、汽车技术与服务、人工智能、交通运输、现代管理、智能建造等七大专业集群34个专业，获批“国家级高技能人才培训基地”“湖北省大学生创业示范基地”“湖北省软件外包人才培养基地”等。
产业要“换挡”，人才必须先“充电”。襄阳汽车职业技术学院如何与产业升级同频共振？怎样为湖北万亿级汽车产业集群提供人才支撑？9月18日，支点财经记者专访了该校党委书记程传红。
把学校嵌进产业版图
产业走到哪，专业就跟到哪
支点财经：地方高职院校如何避免“关起门来办教育”，真正融入省市发展大局？
程传红：职业教育的规律很鲜明：伴产业而生、随产业而兴、为产业而办。地方高职院校的竞争力，不在于“大而全”，而在于“专而精”，要把学校放进区域产业体系中去谋划，与产业伴生伴长、同频共振。
说白了，就是产业需要什么，学校就培养什么；产业走到哪里，专业就跟进到哪里。
湖北正在建设“51020”先进制造业产业集群，襄阳也在构建“3+4”现代化产业体系。襄阳汽车职业技术学院按照“以群建院”原则，已布局智能网联汽车技术、汽车制造与试验技术、汽车检测与维修技术等七大专业集群，推动教育链、人才链与产业链、创新链精准衔接。只有立足产业、服务产业，才能在全省产业分工中精准补位、精准赋能。
支点财经：产业迭代越来越快，学校如何保证专业设置既不落后，也不盲目“追风口”？
程传红：专业设置不能一张表管到底。产业在快速变化，学校必须跟着产业一起调。我们的做法，概括起来是“一增、一退、一机制”。
“增”，就是面向国家战略和区域产业新赛道，及时布局新专业；“退”，就是落实专业“红黄牌”提示制度，对办学条件弱、培养水平低、就业率低、与产业脱节的专业点及时调整；“机制”，就是利用大数据、人工智能分析产业需求，发布专业设置与产业匹配分析报告，再组织校内外专家多轮论证，确保专业调整有依据、不盲目。
今年，学校围绕低空经济、人工智能、高端装备等领域，新增低空飞行器装备技术、低空智联网技术、新能源汽车检测与维修技术、工业互联网应用4个专业，备案3个微专业，服务新兴产业发展。
支点财经：学校培养的人才如何精准匹配产业的高质量发展？有哪些具体措施？
程传红：说到底，就是让“需求、专业、课程、教材、教师、实训、就业”串成一条链，环环相扣，不能各唱各的调。
企业需要什么岗位，我们就据此调整专业；岗位需要什么技能，我们就把这些技能拆成知识点、训练点，放进课程。企业专家、专业带头人、行业专家共同编写教材，企业的新标准、新工艺及时更新到课堂。教师下企业、工匠进校园，学生通过现场工程师学院、订单班、学徒制等方式，到真实生产线上锻炼。
最终好不好，由企业来打分。近三年，学校毕业生就业率保持在96%以上，本地高质量就业率稳定在50%以上，不少学生毕业后进入东风集团等企业。企业愿意用、学生发展好，就说明我们的专业链、人才链真正与产业链、创新链连接上了。
襄阳汽车职业技术学院鸟瞰图。（校方供图）
产教融合不是“签协议”
关键要产生“化学反应”
支点财经：您如何理解职业院校与企业的关系？
程传红：学校和企业不只是简单的供需关系，而是“共生共荣、双向赋能”的命运共同体。产教融合不是签几个协议、挂几块牌子，关键要产生“化学反应”。具体而言，就是产教共生、场景共建、人才共育、技术共促。
产教共生，就是学校办学跟着产业走，人才培养围着企业转；场景共建，就是企业把生产线、技术标准、工艺规范引入校园，学校把课堂开进车间、把实训放到产线；人才共育，就是校企一起定培养方案、编教材、组团队、评质量；技术共促，就是学校教师参与企业技术攻关，企业专家也来参与学校教学科研。
目前，学校已牵头成立3个产教融合共同体，与重点企业共建8个产业学院，还成立了全国首家实体运行的现场工程师学院，每年与企业合作开办订单班，让人才适配产业、技术服务企业、成果真正落地。
支点财经：学校与东风、比亚迪等企业共建多个产业学院，并在枣阳、谷城、老河口等地开办三个县域产业学院，想要实现怎样的效果？
程传红：这两种打法，可以说是产业学院建设的“一体两面”。
与东风、比亚迪等头部企业共建产业学院，重点是围绕企业全产业链做深度服务，把企业的技术标准、真实项目和生产场景引入人才培养全过程，推动产业学院实体化运行，让人才培养与企业发展精准对接。
县域产业学院则重点补上县域职业教育短板，围绕当地主导产业设置专业，通过构建“企业下单、学院接单、政府买单”的特色育人模式，让学生在家门口学技能、在本地企业就业，为县域培养“留得住、用得上、干得好”的本土人才。以谷城产业学院为例，目前在校生规模已突破500人，2026届毕业生“留谷就业率”超过70%。
支点财经：围绕汽车智能制造、智能网联汽车两大专业集群，学校取得了哪些成果？又将如何服务襄阳汽车产业转型？
程传红：这两大集群是襄阳从传统汽车城向智能网联新城转型的主战场，也是学校“双高”建设和专业群建设的核心。近三年，我们围绕专业、课程、教材、教师、平台等方面，形成了一批标志性成果。
专业上，建成1个国家骨干专业、4个省级特色专业、2个省级高水平专业群；课程教材上，建成1门国家在线精品课程、3门省级精品课程、10本国家规划教材；教师队伍上，有1个国家级教师创新团队和4名省级名师；平台上，获批国家级高技能人才培训基地，牵头组建3个产教融合共同体。科研竞赛方面，学校获得湖北省教学成果特等奖1项、一等奖1项、二等奖1项，立项、结题省部级及以上科研项目73项；师生获得国家级技能竞赛奖127项、省级378项等。
通过“政校行企研”协同，形成成果反哺教学、技术赋能企业、人才支撑升级的闭环，服务襄阳汽车产业转型发展。
2026中国汽车工程学会巴哈大赛，襄阳汽车职业技术学院越极车队参赛，获职业院校综合二等奖，并摘得转向系统设计单项奖。（校方供图）
加快建设中西部区域性汽车职教高地
支点财经：学校已输出5个职业标准，与老挝院校签约，还计划跟随东风等企业“借船出海”。国际化办学能带来什么实质增量？
程传红：职教出海不是凑热闹，而是要跟上企业产业链、供应链的国际化步伐。我们的思路是“教随产出、产教同行”，主动服务“一带一路”建设和龙头企业海外发展战略，把学校的专业标准、课程资源和培养模式带出去，把人才培养和技术服务的半径，从襄阳、湖北延伸到海外。
这对学校也是一次能力再造。职业标准要走出去，首先必须对标产业前沿、对接企业需求，这会倒逼专业建设、课程建设和师资建设不断升级。
支点财经：省委十二届十二次全会提出，高水平建设武汉区域科技创新中心。学校如何主动“借力”，推动专业建设，提升服务产业的质量？
程传红：武汉区域科技创新中心建设，为学校提供了重要机遇。我们的思路是做好“三个借力”。
一是借平台。主动对接国家新能源汽车技术创新中心、武汉光谷科创大走廊等高能级平台，把智能网联、新能源、智能制造等领域的最新技术成果引入课程体系和实训项目，让课堂与产业前沿保持同步。二是借企业。把企业“智改数转”、工艺升级中的实际问题转化为科研攻关项目，再把研发成果反哺教学，形成教学、科研、生产相互促进的闭环。三是借机制。主动融入汉襄宜跨区域协同创新机制，参与市域产教联合体和行业产教融合共同体，推动“车路云一体化”等真实场景进入课堂。
支点财经：学校建成中西部区域性汽车职教高地，未来三至五年的核心抓手是什么？
程传红：我们的目标是立足襄阳、服务湖北，加快建设中西部区域性汽车职教高地。未来三至五年，重点抓好三件事。
一是以重大项目牵引质量提升。聚焦新“双高”（高水平学校和高水平专业群）建设、省级试点专业群、大国工匠楚天青苗培育计划等重点工程，以标杆项目带动学校整体办学能级提升。二是深化产教共生。把更多企业真实项目、生产场景、技术难题转化为教学资源和科研课题，让人才培养始终紧跟产业需求。三是以数字赋能办学。依托数字化教学资源和线上课程，推动教学模式、实训模式、服务模式全面革新，打通人才培养、技术服务和社会培训全链条。
归根到底，我们要办一所区域产业发展离不开、县域经济靠得住、学生成长信得过的高水平职业院校，为湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点、推动襄阳汽车产业提档升级贡献“襄汽力量”。
记者丨张宵祎 通讯员 王俊雄 荣芷颖
编辑丨吴 玲
编审丨李剑军 张爱虎
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