9月17日，一段记录全新领克20爆胎稳行极限实测的视频上线。测试场地是上饶专业测试场。满员5人的车内，140km/h的直线车速，同侧双胎在同一刻爆胎；领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”就在这辆车上，爆胎之后车身没有跑偏，也没有甩尾，车辆平稳停下。

测试不做额外防护，把变量交给车本身。护具可以保护测试者，但护具不会出现在用户的日常通勤里，真正被依赖的仍然是车辆本身的能力。

整车能力的第一层，是全系标配的爆胎稳行控制系统。技术上，它依靠胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器的联合监测来判断爆胎；100ms内识别、325ms内介入，再由自研GVMC整车运动控制系统对制动、动力、悬架协同控制，实时修正行车轨迹。

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实测结果显示，爆胎发生后车辆方向保持受控，无明显摆动或甩尾，最终平稳停下。整车能力的第二层，是高强度笼式车身与7个安全气囊所构成的被动防护。

一套完整的安全体系，通常由几个层面共同构成。全新领克20这次测试展示的是主动稳控的部分，车辆同时还配备高强度笼式车身与7个安全气囊，用于极端情况下的乘员保护。不同层面的能力各自负责一段风险，把这几段连起来，才构成用户日常可以依赖的安全余量。

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不靠护具，靠的是体系。全新领克20把主动稳控与被动防护都做成了全系标配。9月28日，这台车将正式上市。

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