测试条件由三部分组成：5人满载、140km/h直线行驶、同侧双胎同时爆胎——来自全新领克20的一场爆胎稳行极限实测，9月17日对外公开。测试安排在上饶专业测试场，坐在车里的是领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”。方向盘没有失去控制，车身也没有甩出去，车辆平稳停下。
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在安全测试这件事上，观众越来越在意一个词：真的假的。画面够不够震撼是一回事，车上坐的是不是真人、车是不是量产状态、有没有后期处理，又是另一回事。
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全新领克20这场测试给出的答案比较直接：所有画面均为测试现场真实记录，没有AI生成，没有特效合成，车内也没有额外加装护具。测试车辆为量产状态，配置与用户买到的车一致。
实测结果显示，双胎同时爆胎之后车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，平稳停下。承担这项工作的，是全系标配的爆胎稳行控制系统——多传感器监测胎压、轮速、车身高度与车辆惯性，100ms识别、325ms介入，再由自研GVMC整车运动控制系统协同控制制动、动力与悬架，实时修正行车轨迹。
真实之所以重要，是因为它难以替代。全新领克20这次把全部画面交给现场，包括可能不那么完美的部分。对于一项只在极端情况下才被用到的安全能力来说，这种不加修饰的记录方式，比任何包装都更有说服力。
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真实是最难替代的说服力。全新领克20把爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊放在全系。9月28日，新车将正式上市。
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