中新（深圳）国际海事培训中心正式启用 | 打造面向全球的海事人才培养平台|海事人才|海事培训中心|海员|深圳|航运|船舶

聚焦企业定制培训、模拟器实操与能力评估，连接中国与全球航运人才需求

随着绿色燃料、数字化、人工智能和新一代船舶技术加速进入航运业，船舶正在发生变化，对海员知识结构、操作技能、领导力和综合胜任能力的要求也在不断提高。如何让海事培训更加贴近船上实际运营，更好适应船东和船舶管理公司的真实用人需求，正在成为全球航运业共同面对的课题。

在这一背景下，中新（深圳）国际海事培训中心（Shenzhen International Maritime Training Centre，简称SIMTC）日前在深圳前海正式启用。开业典礼与国际海事培训研讨会同期举行，标志着这一立足深圳、服务中国并面向全球航运业的专业海事培训平台正式投入运营。

来自中国及海外的130余位嘉宾出席开业活动，涵盖船东、船舶管理公司、邮轮企业、海员工会、海事教育与培训机构、技术企业及相关政府部门。与此同时，SIMTC多项培训课程同期开展，约110名船员分别参加高级船员管理课程、普通船员培训及其他专业课程。开业活动因此不仅是一次启用仪式，也是SIMTC培训业务正式运行的一次集中展示。

开场嘉宾签名合影

立足深圳，连接中国与全球海事人才

“深圳开放、创新、国际化的特质，使其成为建设国际海事培训中心、连接中国海事人才与全球航运业的理想所在地。”森海海事服务集团兼SIMTC董事长赵玮在开业典礼上表示。

他指出，数字化、人工智能和替代燃料正在改变航运业，但行业仍然面临合格高级船员、优秀培训师以及年轻海事人才不足等挑战。

“人才始终是航运业的核心。技术可以辅助判断，但安全运营最终仍然依靠有责任感、适应能力强，并具备敬业精神、团队意识和领导能力的船员。”

深圳毗邻香港，并拥有较强的科技产业基础，为数字化、智能化和模拟器培训提供了良好条件。同时，粤港澳大湾区聚集了大量船东、船舶管理、港航物流及相关航运服务企业，也使培训机构能够更加贴近企业实际运营需求。

SIMTC希望依托深圳的区位和产业优势，逐步建设成为连接中国航运企业与亚洲乃至全球海事人才的重要培训节点。

“航运业是国际贸易的命脉，而人才是航运业的第一资源。”深圳市前海管理局重点区域管理处处长周耀荣在致辞中表示，前海将全力支持培训中心扎根发展，提供全方位服务保障。

不只是“上课”，

更强调真实场景下的胜任能力

SIMTC定位为面向行业开放的独立第三方海事培训平台，不以服务单一船东、船舶管理公司或特定体系为目标，而是根据不同企业、船型、设备配置和岗位需求开发及定制培训项目。

围绕“培育未来海事人才”的使命，中心现阶段重点开展企业定制培训、模拟器实操、岗前培训及能力评估。培训内容可根据客户的船型、航线、设备配置、SMS程序、检查发现以及事故案例进行调整，使培训尽可能贴近船员未来真正面对的船上环境。

SIMTC配备瓦锡兰NTPRO 7000全任务驾驶台模拟器、瓦锡兰9000全任务轮机模拟器及桌面轮机模拟器、电子海图显示与信息系统（ECDIS）模拟器、液货与压载操作模拟器，以及IGF双燃料（LNG/甲醇）模拟器等设施，可用于狭水道航行、复杂交通水域操纵、机舱故障识别与应急响应，以及LNG、甲醇等替代燃料相关操作训练。

“设备十分重要，但我们真正的价值必须来自切合需求的课程、经验丰富的培训师、真实的训练场景和有效的能力评估。”赵玮表示。

其最终目标并非简单完成一门课程，而是推动海员从培训（Training）、能力评估（Assessment）到持续胜任能力发展（Competency Development），让培训真正转化为船上的安全操作能力。

从中国走向东南亚及全球

SIMTC的另一个定位，是服务更加国际化的海事人才市场。

2026

“SIMTC不仅面向中国海员，也将服务东南亚及全球海事人才。”赵玮表示，深圳区位优势明显，来自马来西亚、印度尼西亚、越南、缅甸等国家的海员均可来深圳参加培训。

随着全球船员供应结构不断变化，越来越多航运企业从多个国家和地区招募船员。对于船东和船舶管理公司而言，如何让不同国籍、不同教育和职业背景的船员达到统一的企业安全与胜任标准，也正在成为人才管理的重要课题。

SIMTC希望通过培训、模拟训练和能力评估，为不同来源的海事人才提供更加贴近企业实际需求的培训平台，并加强深圳、中国与全球航运人才市场之间的连接。

海内外嘉宾参观

培训必须与真正的用人需求连接

新加坡海员联合会（SOS）主席甘顺发在活动中表示，数字化正在深刻改变航运业，人工智能、自动化、大数据、数字平台与远程监控越来越多进入船舶日常运营，海员因此需要持续进行知识升级和技能重塑。

“海事培训的本质，是把知识转化为胜任力，把胜任力转化为信心，再把信心转化为负责任的行动。”

这也意味着，海事培训不能与招聘、用人以及海员职业发展相互割裂。

在当天举行的国际海事培训研讨会上，哥仑比亚船舶管理公司海事人力资源首席Simona Toma以“未来海事人才需求”为题，分析绿色转型和数字化浪潮下船员能力结构正在发生的变化。

数字化海事人才平台AiSailings副总经理孙康明则围绕“打造一体化海事人才供应链——从招聘到终身学习”，探讨数字平台如何参与海事人才招聘、职业发展、培训和持续学习等不同环节。

未来的海事人才管理，也正在从相对独立的招聘、派船和培训环节，向招聘、培训、能力评估、职业发展和持续学习更加紧密连接的方向发展。

海事培训如何面对下一代船舶？

以“顺应时代变革，培育海事人才”为主题的国际海事培训研讨会与开业活动同期举行。

来自国际船东、船舶管理、邮轮、散货运输、海事培训及海事人力资源等领域的代表，围绕“未来海事培训——下一代船舶所需胜任力”以及“人才发展与领导力建设”两个主题展开讨论。

两场讨论会均邀请来自多家航运、船舶管理及相关企业的高管和专业人士参与，从不同业务领域和人才需求角度，就未来海员培养、下一代船舶所需胜任力、领导力建设、能力评估、职业发展以及海员健康与福祉等议题展开交流。

"未来海事培训"

第一场"未来海事培训"，由菲律宾Nautilus太平洋海事培训中心总经理Capt. Noriel Orendain Cereno、马来西亚海事学院（ALAM）副院长Dr Capt. Manivannan Subramaniam、广州瑞高海运总监陈浩船长、新加坡Wavelink海事学院总经理Teo Keong Kok轮机长、缅甸仰光Uniteam Training总经理Capt. Kyaw Lin Than参与，围绕IMO《STCW公约》和规则全面审查（预计2030年年中完成最终批准、年底正式通过）、能源转型下LNG/甲醇/氨及双燃料系统的能力缺口与认证衔接、数字学习平台与模拟器实操评估的平衡、人工智能时代人机协作的核心胜任力与治理、混合式学习的最佳实践等议题展开研讨。

"人才发展与领导力建设"

第二场"人才发展与领导力建设"，由Fleet Management执行董事Capt. Soma Nair、Sincere Group海事HSSE培训高级经理Capt. Stanley Siaw、上海森海海事服务有限公司总经理罗成船长、仰光Uniteam Marine总经理Capt. Tin Maung Tun、IMETA总经理Capt. Sanjeev Soni参与，聚焦高级船员能力与责任拓展、多元化船员环境下的领导力实践、超越证书的胜任力验证、透明职业发展通道设计，以及海员身心健康与福祉保障等议题。

讨论所反映出的一个共同课题是：当船舶技术变化越来越快，海事培训如何在满足相关法规和证书要求的同时，更进一步关注船员在真实岗位上的实际胜任能力？

“海事培训必须与行业共同发展，必须紧密结合船上实际运营、技术变革以及企业的实际用人需求。”赵玮表示。

“衡量培训成效的真正标准，是船员能否在船上安全、自信、有效地运用所学知识和技能。”

在互动闭幕环节，赵玮邀请四位与会嘉宾现场分享对SIMTC的建议——V.Ships上海首席运营官Murat、MISC Marine船员管理负责人Capt. Ooi、丽星梦邮轮海事高级副总裁Harvard、哥仑比亚集团副首席执行官兼亚洲区首席执行官Demetris，分别就未来五至十年海员核心能力变化、行业人才需求与培训体系之间的差距、邮轮培训与商船培训的差异，以及SIMTC未来五年的发展方向提出建议。

"我们投资建设了模拟器、教室、设施和技术平台。这些都很重要，但仅仅拥有先进的设备，并不能成就一个优秀的海事培训中心。"赵玮说，"真正决定SIMTC是否成功的，是来到这里接受培训的人离开的时候，是否能够更好地胜任船上的工作——更加安全、更有能力、更有信心，也更能够适应整个行业正在发生的变化。"

从培训中心走向行业合作平台

SIMTC希望发挥的作用不仅限于提供培训课程。