日产把Pixo这个名字又拿出来了，这次是台纯电小车，骨子里是雷诺Twingo。它跟达契亚Spring也算兄弟，都会在斯洛文尼亚的Novo Mesto工厂一起生产。车长3796毫米，比雷诺Twingo只长7毫米，轴距一样，都是2492毫米。车顶、车身轮廓大部分跟Twingo相同，日产主要改了前脸和车尾。

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前脸去掉了格栅，造型更方。大灯是方形，里面带斜向LED，灵感来自像素。前保险杠比较干净，中间进气口周围有塑料包围。侧面除了前翼子板和轮毂，基本能看出雷诺的影子。车尾换了新尾灯和更简单的尾门，有点老款Micra K12的味道，后保险杠加了日产自己的包围，后窗塑料饰板上还有Pixo字样。颜色多了Wonder Purple和Gear Blue。

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车内仪表台、方向盘、数字座舱基本来自雷诺，车机集成了Gemini。后排座椅能放倒和倾斜，行李厢356升，其中50升是专门放充电线的，车内还有18升储物空间。日产还埋了23个彩蛋让车主找。

动力是前置电机，81马力，电池27.5千瓦时，LFP，WLTP续航259公里。支持50千瓦直流快充，15%到80%需要28分钟。价格和预订信息要等到2026年12月以后公布。参考雷诺Twingo，这台车起步价大概率低于2万欧元。

老Pixo在2009到2013年也卖过，但那是铃木Alto换标，1.0升汽油机。这次换成纯电，名字算是复活了。

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整体看，Pixo就是日产用联盟资源做的一台入门电动车，成本能压住，外观做了点差异化。参数日常够用，快充不算快，续航也属于城市通勤水平。关键还是价格，如果能压在2万欧元以内，在欧洲会有一定市场。但说到底它是Twingo的换壳版，品牌特色有限，最终卖得怎么样，得看配置和定价怎么定。