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9月23日，海面具身智能公司欧卡智舶宣布已于2026年7月完成C轮融资，本轮由西高投领投，元禾璞华、三元资本跟投，年内累计融资近3亿元。
本轮资金将用于海面物理AI技术迭代、船舶通用大脑APAS系统的场景拓展，以及C端水上休闲业务的产品推进。
欧卡智舶2017年成立于西安，创始人朱健楠为西北工业大学航海学院博士，联合创始人程宇威、池雨豪均出自西工大，团队核心成员来自大疆、华为等企业。
公司自2019年开启商业化，股东名单覆盖李泽湘旗下XbotPark、姚期智创立的图灵创投、高秉强旗下Brizan Ventures，以及阿里巴巴创业者基金、元禾重元、南山战新投等机构。
公司构建了“通用大脑+本体终端”的一脑多体架构。
海面无结构化道路约束场景-三亚游艇码头
底层沉淀5000万级多模态海面样本、1000TB以上数据；中层自研毫米波雷达与模块化域控制器，预留25路传感器接口；上层船舶智驾系统ORCA-APAS拆分为A、B、C三套子系统，分别面向特种无人艇、中小型游艇和大型商货船。据公司披露，其水域环卫无人船实测作业效率达人工的35倍，综合运营成本下降四成以上。
截至目前，欧卡智舶已交付超千艘水面机器人，覆盖全球13个国家、75个城市、130余片水域，无人化航行里程突破200万公里。公司称已实现规模化交付和盈利闭环。
欧卡智舶是国内唯一同时获得中国船级社四项核心认可证书的企业，具备船舶全无人驾驶最高合规资质。
欧卡智舶的融资节奏在具身智能赛道中属于异类。当多数公司仍停留在技术验证或场景试点阶段时，它已连续跑通从产品量产到规模交付再到数据回流的完整链路，并宣称实现盈利。
这一差异的支撑来自两个具体事实：B端水域环卫的作业效率与成本数据已经可量化，以及船级社四项认证在合规层面形成的准入壁垒。
从B端环卫切入、以“一脑多体”向游艇和商货船延伸的路径，使其收入不依赖单一场景。
C端水上休闲业务尚在早期，但半年内连续完成B轮和C轮融资，说明资本对其可复制性的判断已从“故事”转向“账本” 。
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