华为和赛力斯分家，无疑是一个大热点。老客户担心自己的问界，新客户担心选不远问界，网友开始唱衰。一阵雷雨过后，黎明前的黑暗过去了，问界开始大展宏图，掌声在哪里？
不要担心赛力斯有没有自己的技术，赛力斯从出生开始，它走的代加工路线。从电器弹簧到摩托减震器，从东风小康到问界，这是一段很厚的车史。
问界对华为很关键，没有赛力斯的全面合作，华为也没法搞定座舱、底盘、电控、热管理这些的智能化。当然华为确实得到的更多，现在是整车智能化的独家供应商了，其他厂商既做不到这么全面，单点上很难明显超出。问界应该是最想拿到产品定义权，这样他推出新车型就不会受鸿蒙智行内部制约了，还有可能也在考虑出海。
产品规划上，如果总是受制于华为，就是有问题。比如搞个旋转座椅什么的，华为不同意就干不了，整个车的这个设计就受限制了。阻碍了赛力斯的发展。因为华为要平衡这几界的产品线，所以他还是得跳出来，他太单一了，别人可能都是多品牌发展。
赛力斯已经在新能源汽车行业打出声量，技术和品牌已经有了很大的势能，问界更是一块王牌。如今赛力斯“挣脱”华为，官宣进入轿车、MPV等市场。
网友李涛说：赛力斯和华为只不过是换了模式，赛力斯有更大话语权，然后赛力斯和华为脱钩是要拓展海外市场，否则要被制裁！！还有一个原因，赛力斯不能只靠SUV，还需要轿车和MPV更多车型！
问界一直是专卖加鸿蒙智行混卖，听4s店的人说来，来鸿蒙智行全是看问界的，其他车卖不动。这是好事，华为专营店将正式分成两种一种专卖问界车型，一种混卖其他"四界"车型，也就是说，问界是从混店经营变成独立专营。问界已经"毕业"了。 问界仅用46个月就达成百万辆下线，是鸿蒙智行中合作最早、销量最大的品牌，已具备独立运营能力。
华为的入场，改变了中国汽车工业特别是高端车的格局，才有了与BBA抗衡的底气，开辟了中国汽车产业的新时代。赛力斯，只要不被黑子和个别短视股东左右，只要不和华为闹掰，如果未来有一家车企成为中国的BBA，那一定是问界。
车标光环褪去，问界最大考验就是品牌号召力了，最后还是产品实力说话。技术还能继续赋能，就看赛力斯自己运营能力行不行了。问界，理想，蔚来，鸿蒙系，等等诸多国产新能源，来时路哪一家不是之前你们口里所谓的老破小，天天斗来斗去的意义在哪里？你们买得不是国产车吗？重点是：哪一家质量更好，哪一家售后做的更好！
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