从9月20日起到明年2月20日，昆明建设路与一二一大街交叉口要“瘦身”了。因地铁1号线西北延工程苏家塘站至一二一大街站区间盾构施工需要，这一路口的现有围挡将向外扩展，施工路段最窄处只剩双向各一条通道，机动车、非机动车和行人要在同一空间里通行。昆明地铁建设管理有限公司提醒，途经这一路段的市民最好提前规划路线，能绕行就绕行。
现场：围挡起点距路口不到200米
记者杨紫瑄实地走访看到，围挡的起点距离建设路与一二一大街交叉口不到200米。原本对向有两条车道的路面，被围挡占去一部分后，只剩下约一个半车道可供车辆通行，机动车与非机动车混在一起走，人车混行的情况比较明显。
更需要注意的是人行道。目前人行道也已被围挡占据，行人想要走得更安全，比较稳妥的方式是横穿到对面街道的人行道上通行。
在现场，施工人员正忙着修补路面上不平整的地方。“修补了之后好让车子更好过一点。”施工人员说，这些活儿都是为围挡外扩做的准备，等晚上车少一点才开始扩。也就是说，记者走访时整个围挡尚未外扩，路面上那些白色和黄色标线，才是接下来通行格局的“预告”。
为什么要动围挡：
盾构机要在这里接收、转场、再始发
围挡外扩并非单纯的占道施工，而是和盾构机的“进出场”安排直接相关。地铁1号线西北延工程苏家塘站至一二一大街站区间，自苏家塘站出站后，沿建设路道路下方一路铺设至一二一大街站。按照工程筹划，这一区间的盾构机均从苏家塘站始发，掘进至一二一大街站接收；随后盾构机转场，改由一二一大街站始发，继续掘进至潘家湾站接收。
正因为要在这一带完成接收、转场和再次始发，一二一大街站的现状围挡需要外扩。外扩后的围挡范围内，将开展一二一大街站临时盖板破除、盾构机接收及始发吊装、吊装孔封堵、车站顶板覆土回填、建设路道路恢复等施工。换句话说，围挡不是几天就撤，而是要一直维持到建设路道路恢复完成。
路面变化：
黄色标线是新的车道分割线
地上的标线已经把外扩后的通行格局画了出来。据现场了解，中间黄色标线标出的部分，就是围挡外扩之后分割双向两个车道的分割线；外扩后双向各留一条车道通行，也就是白色标线标记的那两处区域。
在记者所在位置的左前方，也留出一定的非机动车通行车道，但整条车道较窄，在汇合点会出现机动车和非机动车混行的情况。
行人这一侧同样受影响。外扩后，行人只能从白线右手边的区域通行，这个区域相对有点窄。不过窄的这一段也就50米左右，再往前走，就是正常的人行通道了。
据昆明地铁建设管理有限公司介绍，盾构施工期间，现有围挡向东侧外扩后，约占据114.6平方米；向南侧外扩后，约占据100平方米。
围挡外扩后，该施工路段最窄处保证剩余双向各1条不低于3.5米宽的车辆和行人混行通道；路口北口停车区保留出口1条机非混行车道、入口2条机动车道和1条人非混行通道。
对驾驶人来说，这意味着路口进出口的车道数量都比平时少，通行节奏会明显放慢；对行人和非机动车骑行人来说，3.5米的混行通道里要同时容下车和人，彼此都得让一让。
市民：地铁要修，
但指示牌和高峰疏导要跟上
对于围挡外扩，附近居民和过往市民的态度比较一致——地铁该修，但现场引导得跟上。
有居民提到，之前这里设置过牌子，机动车不让往前面右拐，需要提前右拐，再汇入一二一大街。他更在意的是标识的“摆放位置”：“主要像比如人行道之类的，你看指示牌有的，但设置的位置不太好。”
也有市民直言担忧：“这边车流量挺多的，扩成单车道的话，在晚高峰的时候会更堵一点。可以辛苦一下交警他们，早高峰和晚高峰来这里指挥一下交通。”
不过这位市民同时表示理解：“地铁是方便大家的出行，这里学校也挺多的，有地铁就会方便很多，虽然拥堵是拥堵，但给人带来的利益也不少。”
出行提醒：
优先绕行，别在施工区域停留
施工围挡期间，该路段区域通行能力将受到一定影响。昆明地铁建设管理有限公司提醒广大市民：
提前规划出行路线，行经该路段时可优先选择绕行，减少在施工区域的停留时间；确需通行该路段的行人和非机动车辆，请严格按照交通指示牌和现场交通管理人员的指挥通行。
昆明信息港整理编辑
来源：8099999《街头巷尾》
编辑：丛 林
审核：李贵芳
终审：宋建波
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