两架F-16，挂出一张红外网
洛克希德·马丁在亚利桑那州图森市的莫里斯空中国民警卫队基地做了个演示：两架F-16各挂一个Legion红外吊舱，通过L3Harris的HiveLink数据链连成一张网，共享跟踪数据，对多个空中目标实现近实时被动测距。合作方是美国空中国民警卫队和空军预备役测试中心。
单眼只知方向，复眼能算距离
红外搜索跟踪（IRST）只收不发。不发射雷达波，靠接收目标热信号发现和跟踪。自己不出声，对方雷达告警接收机就抓不到你。雷达被干扰、对手是隐身机时，这套最管用。
但IRST有个老毛病：测角准，测距难。单个传感器只知道目标在哪个方向，算不出多远。雷达靠脉冲往返时间测距，IRST没这个主动信号。
组网就能解决。两个吊舱从不同位置看同一个目标，用数据链（飞机之间的专用无线网络）交换角度信息，三角测量出距离。洛马管这叫“深度感知”。距离一出来，飞行员就能排序目标、定交战方案。
HiveLink不是普通数据链，是自形成、自愈合的网状网络。单个节点被干扰或打断，网还能撑住，支持视距和超视距连接。
这次测试的真正意思：IRST从单机传感器，变成分布式传感器网络的一个节点。吊舱之间直接通话，不走飞机内部总线，不占太多机上带宽，飞行员负担小，交战时间线更快。
吊舱化：不用改飞机
Legion原来叫IRST21。早前的IRST技术在F-14、F-15上累计飞了30万小时以上。F-15C在2016年首飞Legion，2022年宣布初始作战能力，F-16在2020年首飞。
吊舱化的好处是不用改飞机内部。F-15、F-16都能挂，未来也能上其他战斗机、非战斗机甚至无人机。洛马已经在X-62 VISTA和MQ-20 Avenger上试过，这两个平台都跟自主性、有人-无人编队有关。有人机在后面，无人机在前面当传感器和射手——Legion加HiveLink就是这套概念的硬件底座。
反隐身：红外比雷达难藏
隐身主要对付雷达波，红外信号没那么好藏。发动机尾喷口、机体气动加热都是红外源。多架飞机、多个吊舱、多架无人机共享红外跟踪数据，就能在雷达静默下拼出一张空中态势图。隐身机雷达反射面积再小，也可能被多个红外传感器交叉定位。周边F-35、F-22部署密度在增加，这条技术路径的分量只会更重。
中国的牌不缺
中国对IRST不陌生。歼-20有EODAS（光电分布式孔径系统，机身多处红外窗口，能看360度）和EOTS（光电瞄准系统，机头下方的红外搜索瞄准装置）。歼-16、歼-10C、歼-11B系列也普遍装了IRST，从第三代战机就开始积累。
红外探测器本身，中国有完整产业链。中科院长春光机所、上海技物所、昆明物理所都在做碲镉汞、锑化铟、II类超晶格、量子阱红外探测器；制冷机上，中电十六所等单位有成熟产品。这是IRST吊舱的底层元器件。
美军这次用的还是预生产版HiveLink，能力没完全成熟。吊舱间数据链的带宽、延迟、抗干扰、多目标处理，都要实战化验证。
空战正从平台对抗转向网络对抗
谁先把传感器、数据链、武器、无人机捏成一张网，谁就能在雷达静默中先发现、先测距、先射击。这个方向，中国不会缺席。
— 感谢阅读 · 欢迎点赞关注 · 小编 —
热门跟贴