有事没事就研究各种轨道，所以满爸也学到老活到老，上次带墨墨去江苏省铁路教育馆，发现一个细思极恐的细节：
苏 A、苏 B、苏 C、苏 D、苏 E、苏 F—— 6 个城市，居然清一色全都通了地铁，队伍整整齐齐！
以下是带墨墨的轨道玩法
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在很多人的直觉里，地铁最密集的省份，要么是坐拥广深两大一线城市的广东，要么是民富天花板的浙江。
但如果按交通运输部官方的“拥有地铁的城市数量”盘点，全国榜单会让很多人大吃一惊：
- 经济第一的广东：4 座（广州、深圳、佛山、东莞）
- 人口过亿的山东：2 座（济南、青岛）
- 呼声极高的浙江：3 座（杭州、宁波、绍兴）
而断层霸榜全国第一的，是整整6 城通车的江苏！“十三太保”近半通车，全国唯一破 5 的省份；从苏南的苏锡常、到苏中的南通、再到苏北的徐州，真正做到了“全省开花”。
苏大强的压迫感（2026.6最新数据）
南京（苏 A）524.4 公里（全网约 580 km）· 15 条 · 全国第 7
无锡（苏 B）110.8 公里（含S1约 144 km）· 4 条 · 客流强度跟南京不相上下
徐州（苏 C）95.1 公里 · 4 条 · 淮海中心
常州（苏 D）54.0 公里 · 2 条 · 苏锡常关键拼图
苏州（苏 E）355.4 公里（含昆山近 400 km）· 11 条 · 11号线连通上海
南通（苏 F）58.8 公里 · 2 条 · 江北首个通地铁万亿城
这 6 座城市，各有各的故事
南京（苏 A）
全省断层第一
约 580 公里 / 15 条
全国第一个所有市辖区都通地铁的城市。更狠的是，它的地铁直接打通都市圈——不仅有跨市的宁句线直达镇江句容，更有跨省的宁滁线（滁州段已通）、宁马线直连安徽。
无锡（苏 B）
客流强度跟南京不相上下
约 144 公里 / 4 条 + 锡澄 S1
1、2、3、4 号线组网，锡澄 S1 线直达江阴。地不大、线不多，但每一列都坐得满满当当——客流强度在地级市里数一数二。
徐州（苏 C）
苏北独苗
95.1 公里 / 4 条
2019 年通车，是整个苏北、乃至淮海经济区第一个通地铁的城市。目前 1、2、3、6 号线组网运营，6 号线是徐州首条全自动无人驾驶线路。
常州（苏 D）
关键拼图
约 54 公里 / 2 条
1、2 号线组网，体量最小，位置最为关键——苏锡常的队形，有常州队形才完美，希望未来三市地铁手牵手，甚至是苏锡常镇宁牵手成功。
苏州（苏 E）
地级市天花板
约 350+ 公里 / 8 条+昆山 2 条
地级市里的天花板。地铁 11 号线一路开进昆山，在花桥站和上海地铁 11 号线无缝换乘——江苏人坐地铁直达上海市区成真。
南通（苏 F）
最让人意外
约 60 公里 / 2 条
1、2 号线组网，2022 年 11 月才通车，比常州晚了 3 年，但两条线 60 公里的里程，已经反超常州，坐上全省第 5。江北第一个通地铁的万亿城市。
看完这 6 座你会发现：江苏的地铁版图是"一超多强"——南京一马当先，但是其他各个城市也是各有各的特点。
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放到全国看，江苏有多狠
只算地铁制式（市域铁路、有轨电车、单轨都不算），各省的通地铁城市数量是这样的：
排名
省份
地铁城市
城市名单
1
江苏
6
南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通
2
广东
4
广州、深圳、佛山、东莞
3
浙江
3
杭州、宁波、绍兴
4
山东
2
青岛、济南
4
河南
2
郑州、洛阳
4
辽宁
2
沈阳、大连
4
福建
2
福州、厦门
16 省
1
省会独苗（合肥、成都、武汉、长沙、西安…）
4 省区
0
海南、宁夏、青海、西藏
三个扎心瞬间：
1广东的 4 座，全挤在珠三角
广州、深圳、佛山、东莞挨在一起。江苏的 6 座，从太湖边一路排到淮海经济区——是"面"，不是"点"。
2山东的 2 座，经济地位不符
GDP 全国第三、人口过亿，地铁城市只有青岛、济南。烟台、潍坊、临沂喊了多少年，卡在"市区人口 300 万"的门槛上出不来。
3浙江的 3 座，全轨道也不行
温州、嘉兴、金华、台州跑的是市域铁路和轻轨，不算地铁；湖州还在建。严格的地铁城市，浙江只有杭州、宁波、绍兴 3 座。
其余 7 市：下一站怎么走？
除了已通车的 6 城，江苏剩下的 7 座城市也各有各的轨交突围打法：
扬州 · 宁扬城际（S5）加速冲刺
宁扬城际正全线火热施工中，西起南京仙林经栖霞过江直抵扬州主城西区。通车后，扬州将实质性融入南京地铁网络，实现宁扬半小时同城通勤。
镇江 · 县域先通，主城接力
下辖句容市已率先开通南京地铁 S6 宁句线；主城区目前正持续深化宁镇城际、扬镇宁马城际等规划对接，借力都市圈骨干快轨补齐网络。
淮安 & 盐城 · 灵动创新的轨交典范
淮安建成了全国运营里程与客流均名列前茅的现代有轨电车 1 号线；盐城落地了全国首条超级虚拟轨道列车（SRT/智轨），以极高性价比解决了主干客流出行。
泰州 & 宿迁 & 连云港 · 高铁枢纽与市域快线成网
受限审批硬性指标，目前主攻高铁环网加密与市域铁路前期研究。连云港开通了利用既有陇海线改造的城市动车，宿迁、泰州则深度融入全省 1.5 小时高铁交通圈。
中国地铁之最
说完江苏 6 城，再把镜头拉到全国——这些地铁“之最”，顺便也有江苏的身影。
中国第一条地铁，在北京。1969 年 10 月 1 日，北京地铁 1 号线一期通车试运营，当时还不对公众开放、算是战备工程；直到 1981 年才正式验收对外开放。它是中国自行设计、施工的第一条地下铁道。
中国首条跨省地铁，连的就是江苏；第二条跨省依然看江苏（南京）。2013 年 10 月，上海地铁 11 号线延伸到昆山花桥，全国首创跨省轨交；如今苏州 11 号线无缝换乘，沪苏实现地铁互联。而全国第二条/第二批跨省地铁，依然属于江苏——省会（徽京）南京正把地铁线网直接开进安徽：宁滁城际 S4（滁州段已通车并直连南京北站）、宁马城际 S2（直抵马鞍山主城）。
比跨省更早的，是跨市。2010 年 11 月，广州和佛山的广佛线开通，是全国首条跨市域地铁，“住在佛山、上班广州”从此成了日常。
全国最深的地铁站，在重庆。轨道交通 9 号线红岩村站，轨面最大埋深约 116 米，差不多 39 层楼高，是目前全国也是世界最深的地铁站。
无人驾驶地铁，上海先跑、北京自主。2014 年上海地铁 10 号线实现全自动无人驾驶；2017 年北京燕房线用上完全自主知识产权的系统。苏州地铁 5 号线 ，是江苏第一条无人驾驶线路。
线网最长、线路最多的城市，是北京。全网地铁里程约 900 公里，年客运量约 37 亿人次，长期稳居全国第一，也是全球规模最大的地铁网络之一。
满爸冷知识
南京的地铁网络向安徽深度延伸，高铁+地铁双跨省。南京到马鞍山、滁州早已通了高铁，而跨省地铁/市域快轨更是全面开花：宁滁线 S4（滁州段已通车）、宁马线 S2（全线通车）直接接入南京都市圈——南京成为跨省城际轨交最深入的中心城市之一，“徽京”实锤。
无锡的客流强度，一度压过南京、苏州。交通运输部 2026 年 2 月最新月报数据：无锡客流强度达 0.57 万人次每公里日，超过当期南京0.54——地不大、线不多，但每一列都坐得满满当当。
江苏另外 3 个城市的“轨道曲线救国”：淮安有全国客流前列的现代有轨电车 1 号线；盐城有全国首条超级虚拟轨道（SRT/智轨）；镇江句容直接接入了南京地铁 S6 宁句线。江苏 13 市实际上已有 9 个通了城市轨道。
南通是江北第一个通地铁的万亿城市。2020 年进万亿俱乐部，2022 年地铁通车，两步走得又稳又快。
数据说明：搜集信息截至 2026 年 9 月，仅供参考。各城市地铁标识来源于各地铁集团官方网站或公开品牌素材，仅作城市识别之用。
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