RFK Racing周一宣布，布拉德·凯塞洛夫斯基的车组主管杰里米·布林斯离队，寻求新的机会。凯塞洛夫斯基感谢了布林斯，并送上祝福。本周末堪萨斯站的比赛，凯塞洛夫斯基的车组主管将由迈克·斯卡博夫斯基担任。
布林斯的下一站很快有了着落。Legacy Motor Club（LMC）在RFK宣布布林斯离队后，不到48小时就官宣：布林斯将出任84号车组的车组主管。
LMC的三车扩张与人事洗牌
LMC计划在2027年扩军至三辆车，吉米·约翰逊一直在重塑车队阵容。84号车将是LMC的第三辆车，车手确定为莱利·赫布斯特。赫布斯特下赛季在23XI Racing的35号丰田车位置，将由科里·海姆取代。
约翰逊在谈到布林斯加盟时表示：“杰里米·布林斯的经验和领导力，正是我们在84号车上所需要的。他在NASCAR各个级别都拥有经过验证的成功记录，但真正让他与众不同的是他培养人才、打造胜利文化以及拥抱创新的能力。把他和莱利配对，为84号车队奠定了坚实的基础，去竞争、去进化、去实现长期成功。”
布林斯作为车组主管的上一场胜利是在2024年，当时凯塞洛夫斯基在达灵顿夺冠，那也是凯塞洛夫斯基作为车主兼车手在RFK至今唯一的一场胜利。布林斯在Cup系列赛中共有10场胜利。
LMC的调整不止于此。车队告知42号丰田车手约翰·亨特·内梅切克，2027年不会与他续约，尽管他的合同中包含自动续约条款，原本可以确保他留到本赛季结束。接替内梅切克的是乔什·贝里，他此前被伍德兄弟车队为杰西·洛夫腾出位置而放弃。贝里将驾驶42号丰田，埃里克·琼斯保留43号丰田的位置，赫布斯特则成为LMC新设84号车队的首位全职车手。
车迷不买账：从车组主管到车手全被嘲
约翰逊将LMC为2027年所做的这些调整视为积极信号，认为这是车队朝着他期望的方向前进。但车迷对LMC的最新人事并不客气。
按照惯例，多位记者发布了布林斯转投约翰逊车队的消息，杰夫·格鲁克的帖子下挤满了约翰逊和他的团队不愿看到的评论。
一位车迷写道：“你就算把查德·克诺斯、雷·埃弗纳姆、克利夫·丹尼尔斯和莫里斯·佩蒂都请来当他的车组主管，他也赢不了任何东西。”这位车迷提到了几位传奇车组主管——克诺斯（与约翰逊一起拿下7个冠军）、埃弗纳姆（与戈登拿下3个）、丹尼尔斯（与拉尔森拿下2个）——以此强调他认为赫布斯特有多差。
另一位车迷写道：“也许莱利的每场打转次数会下降，因为LMC的车更慢♂️”，指的是赫布斯特在2026赛季多次打转，他是23XI车队唯一没进Chase的车手，目前排名第30位。
LMC挨批的同时，RFK和凯塞洛夫斯基也未能幸免。
一位车迷写道：“@RFKracing应该起诉！至少让他一年不能上车组指挥台！现在就防患于未然！”这指的是乔·吉布斯车队与克里斯·加贝哈特之间正在进行的诉讼，后者离开JGR加入了Spire。
另一位车迷写道：“这不会伤害布拉德，因为他已经废了；这也不会帮助赫布斯特，因为他是个永远不行的付费车手。这就是一句话里的真相。”这位车迷称凯塞洛夫斯基“废了”，理由是他两年没赢过，尽管他在Gateway的表现很有竞争力。
格鲁克的帖子并非唯一。鲍勃·波克拉斯的帖子宣布布林斯转会时，也收到了车迷类似的“厚爱”。
一条评论写道：“烂车组主管配烂车手，太疯狂了”，与格鲁克帖子下的情绪如出一辙。这一主题延续下去，一位车迷写道“废物配废物”，另一位则写道“太期待看莱利·赫布斯特每次黄旗后都留在外面了”。
如果这还不够，车迷甚至因为LMC的合伙人数量而攻击其所有权结构，这在NASCAR车队中并不常见。
一位车迷写道：“他也要当合伙人吗？哈哈”，另一位则针对车队的财务状况写道：“他们能搞到的最便宜的‘还行’人选？”
谁对谁错，要等2027赛季
显然，这不是约翰逊和他的团队在两位新成员身上期望看到的车迷反应。但LMC和车迷谁是对的，要等到2027赛季开始后才能知道。
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