到2026年1-7月份为止，我国进口汽车零售量为22万辆，比去年同期下降了31个百分点。
这不是一时半刻可以改变的。从2019年起，进口车市场的表现一直都不好。无论是家用轿车还是商务车或者是豪华车都很难幸免于这场下跌之中。以前消费者会为了海外原装制造、进口的身份以及品牌的稀有性而买单，但是现在这套逻辑已经失效了。
问题是进口车仍然有过去的优点，但是消费者的评判标准已经变了。
30-50万市场的消费者中，国产新能源品牌的数量也在逐渐增多。智能座舱、辅助驾驶、空间表现以及日常使用的费用方面，进口燃油车很难弥补上这些不足之处。奔驰、宝马、奥迪的主要车型已经实现国产化，国产版一般具有更大的车内空间、更多的配置选项以及更低的价格。
腾势、理想、问界、尊界等品牌继续往高端市场发展，并且给消费者提供了更多的选择。以前购买豪华汽车时，进口的身份是重要的原因之一；而现在人们往往会这样提问：“同样是这个价格，为什么要多出两万元来买‘进口’呢？”
所以进口车市场的存在并没有完全消逝，但是留下来的车型却越来越少了。雷克萨斯、奔驰、路虎、奥迪以及保时捷等依然靠品牌积累、设计风格以及某些产品的特殊优势来保持销售量。
2026年1-7月份进口SUV销量排名中，前五位为奔驰GLE、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、揽胜以及兰德酷路泽。
奔驰GLE终端销售量为16698辆，在所有车型中排名第一。雷克萨斯RX、NX等车型价格比较容易被消费者所接受，在雷克萨斯进口车阵容里起着重要的作用。揽胜仍然通过豪华越野的形象来吸引一部分顾客，而兰德酷路泽则是凭借它的强悍越野性能来维持自己在市场上的地位。
有趣的是，兰德酷路泽能够吸引到一些消费者的车型，并不是那些配置很高的顶配版本，而是一些看上去配置很低的入门级车型。
中东版的4.0L入门级兰德酷路泽（即LC300GX）在展厅里不怎么突出。没有大的中控屏幕、真皮座椅以及天窗等配置。17寸钢制轮毂、织布座椅、手动空调等等，整个内饰还是非常简单的。
在配置表中，氛围灯、电动尾门、JBL音响等舒适性配置都没有配备到位，而安全配置则是从四气囊开始。对于习惯了国产车高配置的消费者而言，这样的版本会让人觉得“不值得”。
但是它所放弃的东西也很清楚。TNGA-F非承载式车身、全时四驱、托森中央差速器、低速四驱4L、蠕行模式以及多种地形选择，并没有被取消。坦克可以实现转向的功能，最大涉水深度为700mm。
这样的设备不是每天都能够使用的，但是它关系到汽车在各种路况下行驶的能力。钢制车轮不会因为遇到碎石而受到伤害，没有天窗也就减少了漏水以及噪音的风险。对于经常去山上行走的人而言，大屏幕、电动尾门都不如这些重要。
动力系统也不用太复杂。平行进口车一般采用的是4.0L V6发动机，最大功率为275马力、峰值扭矩为385牛·米，并且配备了六挡手自一体变速器以及92号汽油，在满油状态下能够行驶大约800公里左右。
而海外版本则是另外一种方式。入门级车型采用的是2.4T混动系统，最大功率为326马力、峰值扭矩为465牛·米，并且配备了全时四驱。前者更注重于结构简单以及长久使用，而后者则在低速扭矩以及动力反应方面占有一定的优势。
两个版本的不同之处就是兰德酷路泽的核心并不是只有配置多寡的区别。在实际驾驶中，托森中央差速器可以根据路面情况来调节前后的驱动力；面对岩石、泥泞、沙子或者冰雪等不同路况的时候，可以选择相应的模式。开启蠕行模式之后，车子就会自动低速前行了，并且驾驶员不用时刻去踩油门以及刹车。
入门级也保留了中差速锁、后差速锁等重要的越野功能。它并不追求加速的成绩，也没有用昂贵的装备来制造自己的存在感。对于普通的SUV无法通过的道路，在挂上四驱挡之后，车子的通过性才会展现出它的实力。
目前该车型裸车价约为61万左右。买家一般都很清楚自己的需求：有的人在买完车之后就会更换铝合金轮毂、安装射灯、重新包裹真皮；有的人主要是用来进行长距离穿越，所以对机械可靠性的要求比较高；还有一部分人经常去工地干活，周末的时候就去山上玩，对于车辆的要求并不高，并且也不会为了那些不用的东西而多花一分钱。
但是61万块钱去买一辆没有天窗、没有真皮、没有大屏幕的进口燃油车，在现在的市场上并不是一件容易的事情。除了要应对国内新能源汽车之外，还要面对着国产豪华品牌的高配以及低用车成本。
但是兰德酷路泽入门版的定位很明确：舒适配置可以后期添加，而非承载式车身以及全时四驱系统则不能随便改装。对有硬派越野需求的消费者而言，这也是它仍然能够跻身于进口SUV销量前十的主要原因。
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