2027年加拿大新能源电动车及充电桩展EVCE 2027
展会圈，你的参展指南！
The EVCE 2027
展会时间：2027年05月05-06日
展会地点：加拿大·多伦多
举办周期：一年一届
主办单位：Electric Autonomy Canada
中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司
一、加拿大用一套法规，把电动化写成了必须完成的任务
加拿大交通领域占全国温室气体排放的22%，联邦政府发布的《电动车供应标准》直接给零排放车辆销售定了强制比例：2026年20%，2030年60%，2035年100%。中重型车辆的目标稍晚，2030年35%、2040年尽可能达到100%。这不是行业预测，是写进法规里的销售配额，车企完不成就要背上履约赤字。
二、充电端口现在只有3万多个，2040年缺口要补到67.9万个
按照加拿大自然资源部委托的最新测算，全国目前公共快充端口不到3.3万个，但到2040年需要达到67.9万个公共充电端口的基准规模，才能匹配政府2035年前实现1240万辆零排放车辆保有量的目标。这意味着2025年到2040年之间，全国每年要新增大约4万个公共端口——这个建设节奏，比过去任何一个阶段都快得多。
三、联邦预算已经把钱砸下去了，剩下的是谁来接单
2024年联邦预算承诺为零排放车辆基础设施项目和加拿大基础设施银行投入超过10亿加元，目标是到2029年新增84,500个充电设备；零排放车辆基础设施项目此前已经资助了353个充电基础设施项目，拨款2.659亿加元。资金已经落地，接下来考验的是设备商、EPC和运营商能不能把这些拨款转化成实际建成的充电站。
四、中重型车电动化是留给中国企业的另一个入口
联邦政府对中重型车设定了2040年尽可能实现100%零排放销售的目标，公交、校车、物流车队是这条线上的主力应用场景。这类车辆电池容量大、停车时间集中，对充电功率、场站配电和车队调度系统的要求跟乘用车完全不同，中国的大功率快充、车队能源管理系统企业在这条线上更容易找到对口客户。
五、储能和车网互动正在从概念走向充电网络的标配
充电需求快速扩张的同时，加拿大电力系统也在同步推动智能负荷管理、峰谷调节和车网互动技术，目的是让新增的充电负荷不至于直接冲击电网。商业园区、物流车队基地和多户住宅是这类技术率先落地的场景，这也是中国储能和能源管理企业能切入的现实窗口。
六、这场展会聚的是决策者，不是普通消费者
EVCE 2027汇聚2,000多名专业观众、900多家机构、100多家展商和100多位演讲嘉宾，观众结构包括车队运营商、市政部门、电力公司、地产开发商、物流企业和工程安装商。展览、会议、技术工作坊和实车试驾同时进行，定位是加拿大电动化产业链的采购和决策平台，不是面向终端消费者的车展。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
微信服务号：展会圈
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