人民网记者 张帆
9月23日，台州头门港滚装码头，利比里亚籍“科莫湖”轮一声汽笛长鸣，船艏跳板缓缓收起，庞大的船身离开泊位，驶向茫茫东海。码头上，结束忙碌的工作人员停下脚步，目送这艘满载3500余辆新能源汽车的巨轮启程前往斯洛文尼亚科佩尔港。
这是台州头门港码头今年以来最大批次的国产汽车集中滚装出口作业。9月21日上午，车辆便陆续从台州综保区短驳至头门港滚装码头，装船作业两天两夜持续不断。“这么大阵仗，在头门港还是第一次见。”头门港港务公司副总经理陈周华说。
新能源整车在台州头门港滚装码头装船。孙金标摄
这批车中，2300多台是来自台州综保区仓储的吉利临海基地下线车辆，1200多台通过公铁联运从哈尔滨、西安等地汇集。“以往，本地生产的出口车辆需要驾车长途转运至宁波、上海、太仓等地港口装船出海。”台州综保区产业服务中心副主任李剑勇说。
今年以来，中国汽车出海增长势头强劲。8月，吉利汽车海外出口销量超11万辆，同比增长205%，再创新高。其中新能源出口销量超7万辆，同比增长446%。“这次出口的吉利银河星舰7在英国、墨西哥、澳大利亚、巴西、西班牙及马来西亚市场均保持万台以上累计订单规模。”吉利临海基地有关负责人介绍。
“原来出口量没那么大，绕远一点、周期长一点没关系。现在量大了，再绕就划不来。”随着头门港滚装码头作业能力持续完善，叠加台州综保区运行后带来的政策红利，“有产业、缺就近出海口”的难题得以解决。“这笔订单我们找到台州综保区管委会，提出了‘家门口’出海的需求。”该负责人说。
从接到需求到形成方案，只用了不到3天。9月17日，台州综保区管委会牵头，边检部门、港务公司、吉利临海基地等单位坐到一起，定下一套综合方案。“最难的是大规模集港的运力、调度。”李剑勇说，“那几天协调组的电话没断过，运力从哪调、堆场怎么排、船期怎么卡，一项项敲。”
确定方案后，综保区牵头做好信息共享，第一时间将发车动态告知相关单位，各单位也开通绿色通道，特事特办压缩工作流程，保证快速通关。“协调机制是业务得以成功的必要条件，缩短了2天以上的沟通时间。”李剑勇说。
吉利临海基地距离综保区仅3公里，车辆完成出厂检测后直接入区保税仓储，再从综保区短驳到头门港，节奏紧张有序：吉利内部生产排产、物流运输、单证报关一环扣一环，分秒必争。综保区卡口、单证人员三班倒24小时服务，海关查验第一时间到现场。综投公司现场工作人员说，对讲机里“又过一批”的通报此起彼伏，“海关那边一喊就到，查验没压过夜。‘虚拟车牌快速通关’让车过卡口几秒钟放行，区内不用重复装卸中转。电池运输安全这块，我们把发车动态第一时间推给海关、边检、海事，各单位开绿灯、特事特办，既没耽误安全，也没耽误效率。”
边检工作人员在港区检查车辆。人民网记者 张帆摄
“针对新能源汽车出口通关需求，我们全面推行‘一船一策’弹性化、精细化勤务模式，优化查验流程，压缩等待时间，做到既保安全，又提效率。”台州边检站执勤二队副队长张雷说。为保障快速通关，该站开通船舶通关快查快检绿色通道，有效压缩船舶、车辆通关时长近40%，全力跑出助力新能源汽车出口通关“加速度”。
今年10月，预计还将有4000多辆新能源汽车从台州头门港出口。“为匹配吉利后续出口需求，台州综保区预计在明年年初建成高标准坡道库，将区内吉利KD工厂搬迁，进一步提高仓储物流效率。同时，区内已在规划建设大型专用停车场地和集装箱堆场，满足迅速增长的入区仓储需求。”李剑勇介绍，在通关方面，综保区也组建了外贸综合服务平台，提供报关、物流等一站式服务，为汽车出口进一步降本增效；在集疏运体系方面，随着汽车KD出口量逐步放大，台州港务也计划强化头门港内支线保障，方便企业便捷出运。
据介绍，新能源汽车是浙江外贸“新三样”的核心品类，近年来出口规模持续攀升。台州这样的汽车制造重镇，长期依赖宁波、上海等周边口岸出海，物流成本高、交付周期长，产业潜能受制于港口通道单一性。
台州头门港常态化滚装航线的补位，完善了浙江汽车滚装出海的全省布局，让台州乃至浙南周边地区的汽车产业集群有了就近出海的优良码头。临海吉利汽车生产基地距头门港区仅十余公里，整车从生产厂区短途直达港区装船出海，企业物流时效提升30%。
未来，头门港还将联合吉速物流开通每月常态化滚装班次，这里不仅将成为吉利汽车重要出海母港，也为区域汽车产业预留出海承载能力。当出口增速持续高位运行，港口通道的多元化已不再是锦上添花，而是产业链供应链韧性的刚需。
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