嘉绍大桥荣获中国土木工程詹天佑奖！|全桥|嘉绍|杭州湾|詹天佑|钱塘江

2026年9月，第二十一届中国土木工程詹天佑奖揭晓，嘉绍大桥名列其中。这座横跨钱塘江的钢铁巨龙，在通车十三年后，再次收获来自业界的崇高致敬。詹天佑奖之于土木工程，意味着技术的前瞻、品质的恒久与创新的分量，而这三者，恰好浓缩了嘉绍大桥从无到有、从追赶到领跑的非凡历程。

从“阿海造桥”的方言戏谑，到世界首创的结构丰碑，从通车之初的谨慎磨合，到十三年如一日的安全运营，从一纸蓝图上的艰深推演，到南北两岸产业的拔节生长……嘉绍大桥用一次次跨越完成了对自身价值的反复确认。

当一座桥从“建得好”走向“管得好”再走向“带得动”，我们不禁追问：一座桥，究竟能跨越什么？又能唤醒什么？詹天佑奖的殊荣，或许正是回答这个问题的一个注脚。它标记的不仅是一座桥的高度，更是一个时代关于信念、智慧和韧性的总和。

梦接钱潮

从“阿海造桥”到世界级跨越

钱塘江的潮，是从天上来的。这江，是风景，亦是屏障。

对枕潮而居的绍兴而言，拥有一座跨越钱塘江的大桥，几乎是刻在骨子里的执念。

然而在上世纪九十年代，这念头被当地人自嘲为“阿海造桥”。四字之间，既映照钱塘江壮阔似海的狰狞，也暗合一句方言俚语“海马屁打仗”，意为吹牛不打草稿。在水利专家眼中，这是“最不适宜建桥的地方”；在常人看来，在此建桥，无异于痴人说梦。但总有人要迎潮而上。

全国桥梁界最具分量的21位顶级专家，以“技术专家组”的形式集结，为嘉绍大桥“破题”。2008年12月14日，大桥破土动工。真正的挑战浮出水面：国家水利部门要求，大桥结构阻水率必须控制在5%以下。彼时，全球没有一座大桥能做到。这意味着，建设者既要让大桥在惊涛骇浪中生根，又不能伤及钱江大潮这一世界奇观。这无异于戴着镣铐的舞蹈。

“这是逼出来的世界级大桥。”建设者们如是说。

为最大限度减少阻水，他们展开了一场结构上的“极限突破”：主航道桥采用六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉结构，索塔数量与主桥长度规模位居世界第一；水中区引桥取消常规水下群桩，大规模采用3.8米大直径深桩和桩柱一体化桥墩，彻底取消承台。全长2680米的主航道桥，以六塔独柱斜拉索设计，成为世界上主桥连续长度最长、桥面最宽的多塔斜拉桥。

然而，多塔斜拉桥因主梁长达2680米，温度变化产生的纵向变形堪称世界级难题。建设者独辟蹊径，在全桥跨中植入刚性铰装置，这一结构在世界桥梁史上尚属首创。它如一枚精巧的机械关节，释放主梁的轴向位移，却约束弯曲与扭转，让这条钢铁巨龙在热胀冷缩间收放自如。首创的“双排支座+刚性铰”结构体系，一举攻克了多塔斜拉桥刚度小、长主梁温度变形大的双重困局。

嘉绍大桥的建设，大量采用“非常规工艺”，在破解旧难题的同时不断制造新难题。钱塘江一天24小时，23小时处于涨落潮的“多动”状态，留给施工的平稳期每天不足一小时。运梁船必须在这一小时窗口内准确抵达泊位，前后左右吊点偏位控制在50厘米以内，然后四台变幅式架桥机同时挂钩、起吊、提升、下放、调位、拼接……数十道工序按“分”计算，一环失守，一切只能等来日。

“黄金一小时”，每天都有，但并非每天“有效”。

唯一的解法，是彻底地摸透这条江的脾性。建设团队对运梁船的航道、水性、起锚时间、路线、船型、定位、抛锚乃至撤退环节，都制定了近乎苛刻的精确规程。前后三个月，历经八次适航演练，才换来一小时内的游刃有余。

四年建设期间，建设者成功攻克世界首创的刚性铰制造安装、强涌潮环境下8万吨钢箱梁运吊、150根3.8米大直径桩柱一体化桥墩等多项施工难题，揽获专利37项、创新工法14项。

顶尖的团队、顶尖的技术、顶尖的设备，共同铸就了这座世界级大桥。那座曾被唤作“阿海造桥”的狂想，真真切切地横跨于钱塘江上。

而这座桥的跨越，才刚刚开始。

守潮而立

从“无先例”到“立标准”

大桥通车，只是跨越的第一步。

“刚通车时，货车禁行，车辆日通行量约1.3万辆。经过半年车辆与桥梁的磨合，货车开放通行，日均通行量暴增，最高时货车占比达50%，管理、安全、应急、养护的多重压力骤然而至。”嘉绍大桥相关负责人回忆道。

真正的考验，自此开启。

所幸，建设之初便确立了“建养一体化”理念，管理养护人员深度参与建设全程；结构健康监测系统亦同步部署。在主航道桥钢箱梁刚性铰、斜拉索锚固点等重点区域，布下应变片、位移传感器、加速度计等高精度设备，实时采集振动频率、位移变化等多维数据。

2013年通车当年，监测系统即投入运行。20项监测项数、695个实桥监测点位，构成覆盖全桥的“感知神经网络”。

2021年，大桥入选全省唯一的交通运输部公路长大桥梁结构健康监测系统试点单位；2024年，成为全国首批桥梁结构健康监测三级系统联网试点。

在管理端，安全应急体系同步升级。2017年，嘉绍大桥公司组建了全省第一支企业专职消防队，装备精良、训练有素，南北两端常态化驻守，确保接警后15分钟内抵达桥面任何点位，已成为杭州湾区域危化品事故处置的重要力量。

更大的变革，发生在“感知”层面。嘉绍大桥地处杭州湾南岸，雨雾频仍，夜间能见度差，一直是运营的痛点。为此，大桥公司实施了监控感知系统的革命性改造：在全桥部署102台激光雷达，搭配200台800万像素高清摄像机及47台高清云台，构建覆盖全桥无死角的立体监测体系。激光雷达输出厘米级三维点云数据，有效克服雨雾、夜间等恶劣天气影响，可精准识别30厘米级抛洒物、行人及非机动车，真正实现“全天候、无死角”的智慧感知。

与此同时，无人机编队被纳入日常巡逻与应急响应，搭载AI系统及本地大模型，辅助数据分析与智能化决策。日常监测还与气象、海事部门实时联动，建立涌潮、台风、大雾等多灾种预警机制。

养护、监测、应急、联动，四维一体的管理体系，让嘉绍大桥从一座“建得好”的工程丰碑，进化为一座“守得住”的百年脊梁。

百年大桥，三分靠建，七分靠养。然而，对于世界首创刚性铰结构的特大型桥梁而言，养护本无先例可循。面对这一行业空白，公司组建专项攻坚团队，将刚性铰养护作为独立科研课题攻关。2022年，首创性构建刚性铰“检查、监测、养护、评估”一体化养护方法体系，发布行业首个《钢箱梁刚性铰养护技术标准》，填补了该领域空白。

2025年9月，嘉绍大桥养护综合保障基地正式开工，这是通车以来单体投资规模最大、建设周期最长、专业集成度最高、集约化水平最显著的综合性工程，将整合清障施救、综合养护、应急消防、机电维护及结构健康监测等多方力量，为大桥长治久安筑下坚实底座。

通车十三年来，大桥累计通行车辆近2亿辆次，主桥技术状况等级常年稳定为Ⅰ类，连续13年未发生安全生产责任事故。刚性铰构件大修周期由30年延长至50年，直接节约养护成本超1.2亿元。

从“没有先例”到“制定标准”，从“人工巡查”到“AI感知”，从“单点防控”到“全域联动”，嘉绍大桥完成了一次从建设到营运的深刻跨越。这座桥，不仅跨越了钱塘江，更跨越了时间本身。

弄潮而兴

从“交通动脉”到“黄金通道”

大桥的价值，最终要回到它对人与土地的改变。

嘉绍大桥地处大湾区发展战略中心位置，将沪杭高速、杭甬高速、上三高速等6条分布在钱塘江两岸的高速公路连接成一体。长三角地区陆路交通格局由此发生质的变化；这条架设在杭州湾咽喉位置上的大通道，不仅缩短了嘉兴、绍兴、上海、杭州之间的距离，也吸引了更多企业的入驻。

绍兴滨海新区的跨越更为显著。2013年大桥通车后，滨海新区成功加入上海“1.5小时经济圈”，从交通末梢一跃成为接轨上海的桥头堡。

区位优势的质变，引来了产业的凤凰来栖。集成电路、生物医药、装备制造等主导产业在此加速成势。

比亚迪半导体项目满产规划6000人，彰显龙头雄心；国家级领军人才创办的中科通信，以自研光芯片填补国内空白；科迪华交付国内首台G8.6喷墨打印设备……芯联集成、比亚迪半导体等链主企业纷纷落子，串联起从材料到制造的完整产业脉络。

生物医药产业势头强劲，已形成细胞治疗、创新医药、医疗器械及营养健康四大赛道，累计落地项目28个。2025年生物医药“万亩千亿”新产业平台产值突破400亿元，综合考评稳居全省前列。

高端装备制造业底盘坚实。126家规上企业涵盖新能源汽车零部件、智能生活电器等领域，拥有9家国家专精特新“小巨人”企业，万向钱潮等标志性项目相继落子，为先进制造注入持久动力。

“上海—滨海”之间，项目、科技、人才像河流一般汩汩流动。滨海新区全方位链接上海产业链、创新链、供应链、服务链等各类高端资源，积极联动生物医药北拓区块、两岸数字产业园、绍兴综保区等片区，高标准建设沪绍（滨海）产业创新合作区；主动对接上海交大、复旦大学等高校院所共建，2024年全市评选的十大标杆型研究院中，滨海新区独占5席。合作区成立以来，累计招引沪籍产业项目8个、总投资超65亿元。一座“没有围墙的协同创新场”已然成形。