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阿曼国有航运公司Asyad Shipping近日重返韩国HD现代重工，再订2艘50000载重吨MR型成品油船。

据悉，最新的2艘船计划于2029年交付，每艘造价约为5180万美元，交易总金额约为1.036亿美元（约合人民币6.94亿元）。连同此次订单在内，Asyad Shipping已在HD现代重工订造8艘同型船，其中首批6艘于今年7月下单，分别于2028年和2029年各交付3艘。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5200万美元，较去年同期的4850万美元上涨约7%。

Asyad Shipping首席执行官Ibrahim Al Nadhairi此前表示，这批新船将采用先进的节能环保设计，并进一步提升燃油效率。他指出，公司启动这一轮新造船计划，反映出其对成品油船市场长期基本面的信心。

值得关注的是，Asyad已为全部8艘新造MR型成品油船锁定长期租约。相关船舶将租给一家“全球领先能源公司”，租期为5年，不过具体租金水平尚未披露。

据了解，Asyad Shipping总部位于马斯喀特，目前运营全球规模最大、船型最为多元化的船队之一，拥有各类船舶90余艘，总运力约1140万载重吨，业务覆盖全球60多个国家。其船队涵盖超大型原油船（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）、超大型液化气船（VLGC）、LNG运输船、成品油船、化学品船及干散货船，同时经营区域性集装箱运输业务，并与多家国际能源企业保持长期合作关系。

克拉克森数据显示，Asyad Shipping目前运营13艘MR型成品油船，均建于2008年至2016年间。除了HD现代重工的MR型成品油船订单之外，该公司还在韩华海洋订有6艘VLCC。

此次Asyad Shipping追加订造的50000载重吨MR型成品油船，正是原HD现代尾浦（现已并入HD现代重工）的代表船型。

作为全球中型商船建造领域的重要船企，原HD现代尾浦长期位居MR型成品油船建造市场前列，其建造的MR型成品油/化学品运输船累计交付超过600艘，市场认可度居于行业前列。近年来，该系列船型持续升级节能环保设计，通过优化船体和推进系统降低燃油消耗及碳排放，并陆续推出甲醇双燃料版本，以满足IMO Tier III排放标准及最新环保法规要求。

2025年12月，HD现代尾浦正式并入HD现代重工，新的存续法人统一为HD现代重工，但HD现代尾浦位于蔚山的造船基地继续承担中型商船建造任务，MR型成品油船仍是其核心产品之一。