近日，中国“南六代”再次进行了密集的试飞活动，很多网友拍到了试飞画面，这引起了美国媒体的高度关注。

美国《战区》及《军事观察杂志》网站就根据流传在互联网上的视频进行了分析报道，认为中国“南六代”已拥有5架原型机参与试飞，且每架原型机细节都有所不同，最新参与试飞的原型机外形出现重大变化，显示其正在快速迭代。

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按照美媒的报道，最新试飞的“南六代”原型机出现了以下几点重要变化。

首先发动机尾喷管出现明显变化，采用了与F-22类似的二元矢量尾喷管，这种尾喷管可以大幅提升战机大迎角机动性能，更利于超音速巡航，且提升隐身能力。

其次，“南六代”进气道改用了 DSI无附面层隔道超音速进气道，这种进气道隐身能力更优，且跨声速、超声速飞行性能更均衡，飞行阻力更低，中国现有的两款五代机均采用了这款进气道。

另外，“南六代”机头雷达罩颜色由此前的深灰色改为浅灰色，表明原型机 已搭载雷达，机身多处浅色窗口为共形天线，用于超视距通信、数据链，支持无人机集群指挥。

与五代机相比，“南六代”拥有异常巨大的偏平化机头，可以容纳 功率极强的有源相控阵雷达，探测能力远超五代机，拥有更为强大的超视距感知及空战能力。

美媒认为，“南六代”侧重于远程作战， 是战区级纵深突防指挥作战飞机，可依托低RCS、高速、大航程与重载能力，可穿透歼-20、F-22/F-35 难以进入的强防空区，作为空中节点指挥歼-20与无人机，在防区外打击高价值目标。

综合美媒报道可以看出，中国“南六代”试飞进展神速，并且正在试飞中不断改进升级，这是一个非常积极的信号。目前中国两款六代机都进入了机载航电系统测试阶段，整体气动外形已经定型，距离服役又近了一步。

反观美国的六代机依旧处于PPT阶段，虽然美媒宣称F-47将在2028年首飞，但是个人对此持怀疑态度。

按照目前的试飞进度，中国两款六代机有望在2028年实现小批量交付，2030年开始大批量服役，而美国的六代机服役时间可能不会早于2040年。