兄弟们，你去观展了吗？第24届中国摩托车博览会已圆满闭幕，作为参与其中的一份子， 骑士 （ 参数 丨 图片 ）分享有几句掏心窝子的话，想和大家唠一唠。
再创新高
从中国摩托车博览会官方数据来看，本届展会的观展人次高达30万，属于历年来最高，毫不夸张地形容就是人山人海，每一个展台都围满了人。我第一天回酒店时，光打车就打了两个小时。
此外，中国摩博会的影响力越来越大了。 在第24届展会现场，我们会时不时发现外国友人，其中既有洽谈业务的老板，也有远赴重洋前来报道的媒体，这种景象前所未有，它正在成为地标性景象和文化符号。
内场思考
1.踏板车是主流
在第24届中国摩博会展馆内发布了多款重磅车型，并有不少是首次亮相的全新车型，它们主要涉及巡航车、ADV、仿赛、踏板车等。
但从现场反馈来看，踏板类依然是主流。尤其是中大型踏板车更受车友们的欢迎，如鑫源255XT、张雪250T ADV、赛科龙RT450、力刻400GS、台荣ATS400T、 古思特 GST400、天鹰TX450、猎变NOMAD350等，阵容极为豪华。
它们当中双缸车型热度更高，究其原因就在于，这类车型长期处于垄断状态，早些年只有少数几个品牌能够量产，但自从无极SR450X登场之后，这一格局就被彻底打破了，原来双缸踏板车不仅可以低价销售，而且还能成为刚需备选。这就为后续车型的上场创造了条件。
另外，踏板摩托车持续火爆的原因，其实还和我国的路况有很大关系，这类早期被定义只适合城市代步的车型，随着路况的越来越好也具备了走出去，追逐诗和远方的勇气。
与此同时，踏板类车型易上手、好操控、骑行舒适、空间实用的特性，也让其具备了更强的兼容性，进而就会让新手和老司机都对它情有独钟，所以不是骑士回归了踏板车，而是从一开始就选择了它。
2.全面智能
如果你认为摩托车是落后的，那么就大错特错了。在第24届中国摩博会展会现场及外场活动，我们见识了最前沿的新型技术，在它们的赋能下摩托车的智能化将会成为常态。
无极的极屿智行不仅可以让传统燃油车型实现主动思考能力，根据路况和驾驶者的意愿调整车辆状态让其更安全；还可以让电摩在性能上大幅进化，并有望实现“一人一坐姿”的定制化服务。
赛科龙RT450已应用的IPDU电源管理系统，则能实时监控车辆用电情况和蓄电池工况，并能利用太阳能充电板，对长期停放的车辆进行智能补充电。BCM智能框架则可以更好的兼容电控单元的协同工作，实现更多务实功能。
外场五羊本田所发布的NWZ150除了WHEV双电池48V轻混技术的应用，还采用了高集成线路架构和九合一整车域控制器，它把原来单独运行的独立模块进行了重新搭配，实现了一套系统就能控制仪表、电动风挡、行车记录仪、加热部件等。
换言之，这两套系统的应用能够有效提升车辆性能和配置感受，并能大幅简化机电模块，让各工作单元更加智能，并预留了更多可能。
总之，中国摩博会既是各大品牌摩拳擦掌秀肌肉的舞台，也是广大车友获取最新动态的有效途径，而展馆内的新车信息，则可以让我们快速梳理最新的行业走向和选择方向。在接下来的一段时间内，摩托车智能化既是趋势也是常态，踏板类车型则会凭借自身亮点拥有更加可观的保有量。
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