Rebel 500的胖胖胎和美式线条，确实在中等排量中树立起独一无二的气场
首度导入3.6寸圆形全彩TFT液晶仪表，支持第二代本田 RoadSync全地图导航功能。
Rebel 500首次搭载本田 E-Clutch电子离合器系统，免拉离合器即可换挡与起步。
Rebel 500跟进老大哥Rebel 1100的脚步，加入HSTC循迹控制系统。
CM250与CM500将转为中国在地化生产，为亚洲市场布局带来新气象。
告别极简！ 3.6寸TFT全彩仪表把导航地图直接搬到你眼前
过去Rebel车系最常被车主拿出来讨论的，大概就是那颗极简风格的高反差液晶仪表，虽然符合Bobber风格的俐落感，但在强光下的辨识度与信息丰富度总让人觉得少了点什么， 这次本田直接大方地给了一颗直径3.6寸的圆形TFT全彩屏幕，这感觉就像是从只能打贪食蛇的老手机，一口气升级到能看高画质影片的最新款智能手机。
更厉害的是，这套系统支持了第二代本田 RoadSync，有别于第一代只能显示箭头转向指示，第二代系统可以直接在仪表上显示完整的全地图导航，对于喜欢骑着巡航车四处长途旅行的车友来说，这绝对是一项能大幅提升骑乘体验的梦幻配备。
新手救星与堵车解药！ E-Clutch与HSTC循迹系统全面进驻
如果你以为这次改款只是换换屏幕，那可就大错特错了，本田将近期讨论度极高的E-Clutch电子离合器技术放进了Rebel 500的471c.c.水冷双缸引擎中，这套系统就像是给你的左手请了一位专属的隐形管家，在起步、停车或行进间换档时， 完全不需要捏离合器拉杆，系统会帮你完美控制离合器的接合。
在走走停停的市区塞车路段，它能让你轻松惬意; 当你想要在山路享受纯粹的退档补油乐趣时，只要手动捏下离合器拉杆，主控权又会瞬间回到你手上; 此外，为了应对湿滑路面，Rebel 500这次也导入了HSTC循迹控制系统，透过电脑侦测前后轮速差来控制引擎扭力输出，大幅降低了后轮打滑的风险，安全性直线上升。
中国在地化生产启动，为亚洲市场投下震撼弹
在产地与市场策略方面，这次重庆车展发布的CM500将转为中国在地化生产，这也是首款在中国制造的本田双缸巡航车款，而过去在中国市场推出的CM300，未来是否会被这次同步亮相的CM250给完全取代， 则是另一个值得观察的产业焦点。
这也意味着本田正在重新调整亚洲市场的生产与销售资源配置。
这次本田在重庆车展端出的好菜，Rebel 500的升级幅度实在让人相当惊艳，Rebel车系一直以来都以极低座高与容易上手的特性，成为许多新手踏入摩托车世界的首选。
如今加入了E-Clutch，直接消灭了新手最恐惧的「起步熄火」恶梦，而全地图导航与HSTC的加入，则补齐了老司机们对于长途旅行舒适度与安全性的渴望，理性的科技配备完美融入了感性的复古巡航车身段中，本田这次可以说是把消费者的痛点与痒处都抓得精准无比。
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