中国豪华汽车市场正处在一个极度复杂的变革节点。当行业被变化裹挟之时，拥有 140 年历史的梅赛德斯‑奔驰，正在喧嚣的市场环境中找到属于它的全新路径。
“在这140年的发展历程中，我们始终坚守品质、可靠性、安全性及持续不断的创新等品牌核心价值。这些价值不仅塑造了奔驰，也在行业变革中指引我们前行。”9月20日的沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思（Daniel Lescow）如是说。
他特别强调：“面向未来，特别是在汽车科技快速发展的今天，这些价值观依然是我们的行动准则。”
9月中旬，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV正式上市，共推出5款车型，厂商建议零售价59.98万元至76.78万元——这款车实现国产落地，是奔驰宣布在华投资超 140 亿元规划当中的重要一步。本土化，绝不止于简单的 “把车放在国内生产”，而是从需求原点开始，完成面向中国市场的完整定制。
当下，新能源渗透率持续上升，价格竞争此起彼伏，智能化迭代速度以月为单位——对所有跨国豪华品牌而言，这都不是一道容易作答的题。
但越是在这样的时刻，才能看出一家企业真正的战略定力。
如何打造中国专属解决方案
为什么要在当前时间节点国产长轴距GLE？李德思的回答很直接：总体目标是，要用中国专属解决方案更好地回应客户需求。
通过北京奔驰的本土化生产，奔驰得以将更多面向中国市场的专属技术带到产品上。
乘坐感受方面，奔驰充分考虑了中国用户对于空间的需求。全新长轴距GLE轴距较此前增加120毫米，达到3115毫米，后排乘坐空间超过1米，达到1020毫米；后排座垫加长、加厚各20毫米，后排靠背调节角度最大可达38度，并新增中国专属头枕加热、多点按摩等功能。同时，车辆还增加了一系列中国专属氛围灯功能，并进一步提升NVH表现。
“在坚持‘奔驰标准’绝不妥协的同时，我们也积极拥抱新技术和智能化，在这款车型上也体现得非常明显。”正如李德思所言，这款产品也有足够的创新。
智能化层面，全新长轴距GLE基于MB.OS架构，搭载与中国合作伙伴共同研发的领先智能科技：城区及高速领航辅助驾驶系统“全国都能开”，未来还将成为率先搭载Momenta R7世界模型的豪华燃油车；高端后排娱乐系统由中国团队主导研发，应用豪华品牌首个端侧多模态大模型（VLM）；豆包AI赋能的“奔驰虚拟助手”，则让语音交互可以像朋友间的互动一样进行多轮对话。
更值得注意的是，2024年9月，奔驰就宣布将携手中国合作伙伴，共同在华投资超140亿元人民币。此次全新长轴距GLE的国产，正是这一长期承诺的一部分。
这款产品的亮相，是奔驰中国战略角色的升级——在最大的单一销售市场之外，中国也正在成为智能化、本土化、电动化的重要创新策源地。
李德思认为，新能源车型与燃油车型将在未来若干年中保持共存格局。这反映了真实的客户需求——仍然有大量客户对燃油车有明确偏好，同时燃油车客户也期待获得最新技术成果。因此，奔驰选择“油电同智”：既提供顶级新能源车型，也提供像全新长轴距GLE这样搭载头部智能科技的燃油车型。
“我们收到的反馈非常积极。”李德思说道，“大家普遍认为，全新长轴距GLE SUV 的这次升级，充分回应了中国客户最关心的需求，在很多方面不仅满足了期待，甚至超出了预期。因此，我们对这款产品充满信心，并相信这是朝着正确方向迈出的重要一步。”
以客户为中心做“时间的朋友”
李德思说，他担任奔驰销售公司总裁兼首席执行官6个多月，最直观的感受是：中国市场正在以极快的速度发生变化。为此，他把大量时间花在与客户、经销商伙伴的交流上，甚至被外界形容为“早7点到晚11点”的“7-11”工作节奏。
而对于李德思而言，他在意的不是简单的工作时长，而是每一分钟都花得有质量——花在产品上、花在客户上、花在与经销商的高频坦诚沟通上。
作为三度扎根中国市场的奔驰老将，李德思对于奔驰在中国的发展有着清晰的认知。
品质、可靠性、安全性、持续创新，这些140年来塑造品牌的核心价值，不会因为短期市场竞争而改变。而在智能科技已经成为当今汽车行业极为重要的竞争力的同时，奔驰也并不会因此丢弃它所一以贯之的核心价值。
这不是一句空话，奔驰以真金白银与宝贵的时间，来换取高安全性能产品的交付。
每辆奔驰新车上市前要经历15,000次仿真碰撞和150次实车碰撞，覆盖40多种全球认证工况；全新长轴距GLE还会在中国额外进行超46次实车碰撞测试，累计近200次实车碰撞，测试成本高达上亿元。
此外，在上市前全新长轴距GLE经历了全球范围内近500万公里真实道路耐久测试，其中中国本土测试里程达110万公里，涵盖“两冬两夏”，从零下40摄氏度到零上70摄氏度。
在当前的市场里，这些投入或许不会立刻变成流量，却会成为品牌最难被复制的护城河。
“我们始终坚持以客户为中心，将客户置于所有工作和决策的核心。”正如李德思所言，“这不仅体现在产品上，也体现在销售、售后服务环节中我们服务客户的方式上。因此，我们也在持续投入，不断优化产品和品牌的呈现方式。”
奔驰正在把“以客户为中心”拆解成具体动作。
组织层面，奔驰成立了GTM、战略与AI部门，以跨职能协同方式，将客户核心需求贯穿到所有业务活动之中，并协调销售、市场营销、客户服务等各职能部门共同落实。
技术层面，依托AI技术的“智能工牌”项目，每天能够分析超2,000次销售顾问与客户之间的沟通对话，帮助奔驰更快理解客户最关心的问题，并为后续沟通提供更有针对性的支持。
渠道层面，奔驰在上海开设了位于城市中心的品牌空间，吸引大量客户和公众到访；同时在高客流、高品质购物中心展示产品，并持续升级梅赛德斯-奔驰App等数字化平台，让客户更便捷地了解产品与品牌价值。
与此同时，李德思还特别强调，经销商合作伙伴和投资人发挥着至关重要的作用，奔驰正与他们保持高频、有质量、坦诚的沟通，确保整个价值链共同面对挑战、抓住机会。
新技术时代，奔驰在中国构建了一套完整的体系能力：从研发、生产到销售、服务，从经销商协同到数字化触点，从组织架构到AI工具，全部围绕客户需求重新校准。
2026年是奔驰正式进入中国市场的第40年，关于“未来10年奔驰核心需要做哪几件事”这一问题，李德思说：“安全、品质、舒适和设计，它们不仅是奔驰历史的重要组成部分，在未来10年、100年，这些底色和底线是不会发生变化的。守住品牌底色的创新，在未来10年依然是我们的工作重点。”
在中国乃至世界范围内，奔驰正在用长期主义穿越周期，用中国专属解决方案深化承诺，用体系能力迎接下一阶段竞争。 当市场喧嚣退去，真正留在牌桌上的，仍是那些既敢拥抱变化、又守得住底色的品牌。
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