9月22日9时50分，随着最后一座车站电源屏送电调试通过，由中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段电务检修车间负责施工的太中线电源屏改造工程圆满完成。此次改造历时97天、覆盖14个站，实现了太中线信号电源设备全面焕新，为能源动脉稳定运行再添可靠保障。
太中线西起宁夏中卫，东至山西太原，是西北连通华北的重要运输通道，也是国家“西煤东运”的核心干线。电源屏作为铁路信号系统的核心供电设备，被称为信号系统的“心脏”。管内部分站点信号电源屏投用超15年，元器件老化、供电冗余不足等隐患逐步显现。此次改造换装具备智能监控功能的新一代电源屏，有效消除了上述隐患。
图为9月22日，中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段电务检修车间职工正在复核配线。
此次电源屏改造施工是该段首次承担的施工项目，没有成熟经验可循。为破解这一难题，这个段、电务技术科、电务检修车间与厂家建立三级联动对接机制，全面实行标准化、闭环式管控。施工筹备阶段，逐站勘查现场、量身制定“一站一策”施工方案，提前配齐应急备品，协调厂家完成交换机、工控机、路由器等设备数据预置；同步完成全部14站电源屏静态验收、上电测试及功能性试验。
施工过程中，作业人员全程严格对标技术规范，紧盯电源同源校核、输出参数预调、三相相序核对、列控开关机流程、新旧配线核验、逐级上电验证等6项核心工序，全链条闭环把控施工质量。本次改造累计完成14站共2152余根线缆拆改，每根线缆均标注明确位置与用途，实现零误差配线，确保设备换装零差错、功能验证零遗漏。
图为9月22日，中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段电务检修车间职工正在进行线缆标记。
为减少施工对线路运输秩序的干扰，现场作业组持续优化作业流程、创新工作法。针对电源屏机柜转运难题，先后摸索出滑轮推移、棉被滑运、吊带牵引三种作业方式，单站新屏就位时间从最初45分钟压缩至22分钟；在此基础上，作业组统筹工序时序，推动多工位平行作业，提前开展UPS电缆外皮剥除预处理，利用设备停机窗口期同步完成电源部件拆接，单站配线环节累计节省时长超10分钟，为送电后的设备调试、隐患排查预留充足缓冲余量，保障线路准点恢复行车秩序。
施工全过程建立应急处置与隐患整治联动机制，累计完成各类设备应急处置16项，高效化解多站突发设备状况。吴堡站CTC出现网络异常时，作业人员快速响应，及时更换协议转换器，迅速恢复设备正常运行；魏家楼站更换列控TM425模块，有效补强列控设备运行稳定性；9号中继站更换2000K接收器，确保信号接收传输稳定可靠。
同步推进存量隐患清零，累计排查整治各类存量设备隐患12项，完成多站交换机、防火墙、采集器更换，修正外电网采集与微机监测不一致问题；专项补强9号、10号中继站电源屏标准安装底座，确保器材牢固可靠。各类问题均已妥善处置。
此次改造完成后，太中线14个站信号电源设备实现整体焕新。新设备运行稳定、维护便捷，供电保障能力显著增强，为陕北地区铁路运输安全畅通和区域能源稳定供应打下了坚实基础。（通讯员吕春辉）
责任编辑：宁虎 审核：杨勇
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