美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室本周启动了一项新调查，目标不是车企原厂系统，而是那些能增强或扩展车辆原有高级驾驶辅助功能的后装设备。

监管机构表示，目前已掌握5起涉及comma.ai设备的碰撞事故。这些事故中，驾驶者正在使用该设备，车辆撞上了静止或缓慢行驶的前车。

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后果并不轻：其中两起事故造成3人死亡，5起事故中有4起共导致11人受伤，部分伤势严重。

从越狱少年到辅助驾驶玩家

comma.ai的背后是George Hotz。上一个十年之初，他因越狱iOS、破解索尼PlayStation而声名鹊起。

2015年，Hotz把注意力转向了部分自动化的驾驶辅助。当时特斯拉的Autopilot系统正引发广泛关注，这个赛道开始变得热闹。

他先改造了自己的讴歌，让车辆具备更高级的辅助驾驶能力，可以双手离开方向盘。他的目标是把这套系统卖给特斯拉，取代Mobileye成为供应商。

不过这个设想没有走通。Mobileye在次年终止了与特斯拉的合作，原因是它对这家车企以非预期方式使用自家产品感到不满。

后装设备的监管盲区

这次调查的焦点，是那些并非原厂标配、却能对车辆原有辅助驾驶能力进行增强或扩展的第三方设备。

与车企出厂即集成的系统不同，后装设备由用户自行加装，其实际运行表现、与不同车型的匹配程度，都处在监管视野的边缘地带。

NHTSA缺陷调查办公室此次介入，意味着这类产品开始被纳入联邦层面的安全审视。调查针对的是设备使用过程中发生的碰撞，而非单一车型的原厂功能。

目前披露的信息集中在事故数量与伤亡情况，调查仍在进行中。