九月末的清晨，清河边已经热闹起来了。
柳树和槐树的影子铺在崭新的柏油路上，狼尾草在边坡上随风晃动，成片的紫菀花开得正好。9月23日一早，近百位骑行爱好者聚在下清河闸南岸，人人脸上都带着点跃跃欲试的兴奋——这一天，清河-温榆河34公里滨水绿道正式开放。对他们来说，这不是一条普通的新路，而是盼了许久的心愿清单上，终于打了勾的一项。
家住立水桥的杨朝生就是其中之一。他几乎每天都要沿清河骑上二三十公里，可这条路他骑得并不痛快。以前骑到立水桥南岸，路断了，他只能提前从羊坊闸工作桥拐到北岸，绕一大段再绕回南岸来。“这回好了，”他笑着说，“南岸不用绕远了，一路能顺畅骑到温榆河去。”
杨朝生口中的“断点”，正是这次改造最硬的骨头。
清河两岸的路，原本是水务工作人员的巡河路——窄，坑洼，还时不时被桥墩、闸站截断。要把它变成市民能骑能走的绿道，得一处一处地把堵点啃下来。立水桥南岸，他们在桥下修了栈道；外环铁路桥南岸，硬是把路接通了；最棘手的是地铁13号线桥，恰逢市郊铁路东北环线改造，跨河桥拆了，建设者顺势把桥下空间局部下挖，滨河路就这样从“缝隙”里钻了过去。目前三处断点已经打通，只剩京藏高速那处还在施工。
路通了，宽度也得跟上。清河管理处副主任付鑫磊站在下清河闸边，脚下就是拓宽到6米的崭新路面。让他颇为得意的是沿线那些“让路”的水利设施——过去闲人免进的闸站，如今敞开大门，既连通了河的南北两岸，还配上了座椅和卫生间。全线这样的设施共有9处，眼下已开放6处。“骑行的人累了，随时能坐下来歇脚。”
于是，市民汪女士骑出了这样一段旅程：两个小时，27公里，速度本可以更快，但实在骑不快——白鹭从河面掠过，野鸭在水面游弋，立交桥的剪影衬着大片树林，她只好走走停停。“不用出市区，竟然能看到这么原生态的景色。”她说。
这条路的好看，还不止是自然生长的好看。设计者在三个路段埋下了三种截然不同的气质：西边三山五园段，延续古典园林的路数，标识用深棕色配传统花形图案，透着雅致；中间奥森公园段换成活力蓝，透着现代城市的利落劲儿；到了温榆河公园段，标识又变成草木的绿色，剪影是植物和鸟禽，提醒你正驶入一片“城市绿肺”。一条河，三种风景，骑完全程，像是翻了三本风格不同的书。
当然，这条绿道的野心不止于“好看”。
今年年底前，清河两岸46公里绿道将全线贯通，那将是城区最长的滨水绿道。届时，三山五园、奥森公园、温榆河公园三大公园群将被一条水线串起来，周边42个小区、32个公园、26个商业区都在它的辐射范围内——超过200万居民，推窗见绿，出门亲水。
更让人期待的是，北京首条滨水马拉松赛道也将在这里诞生。按计划，今年11月，首期半马就从奥森公园附近起跑，沿着清河一路奔向温榆河公园。待全线贯通，一条全马赛道也将成型。在河风里跑马拉松，和在马路上跑，是两种完全不同的体验。
有一个细节需要提醒：由于周边市政道路尚未完全建成，绿道部分路段采取机动车分时段通行的措施，去玩的朋友务必留意现场标识，看好孩子，骑行也要控制速度、礼让行人。
而在北京更大的版图上，这条绿道还有更远的目标。在“两纵四横”的滨水空间格局里，它是最北端那条横向生态廊道的关键一段。未来，随着绿道向南北两端延伸，从清河出发，沿温榆河一路向东，可以一直骑到通州大运河。到时候，北京城北的这些绿地和水系，将不再是各自精彩的一座座孤岛，而是连成一片的整体。
秋高气爽，正是出门的好时候。挑个周末，去清河边骑一段吧——趁紫菀花开得正好，趁白鹭还没飞走。
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