交通运输部在9月24日的新闻发布会上给出了一组数字：国庆假期，预计新能源汽车日均流量约1640万辆，假期第一天将达到峰值，约1780万辆。充电排队压力将大大增加。

同一场发布会上，中秋假期的情况被单独拎了出来。根据交通运输部研判，中秋假期新能源汽车以近郊短途为主，服务区充电需求总体可控。两个假期，两种判断。

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为什么国庆压力更大

中秋、国庆假期是出游旺季，部分人群可能调休成13天的假期。交通运输部相关负责人表示，预计出行距离更长、覆盖范围更广，大流量导致路网负荷承压更大。

出行半径拉长，意味着更多车辆要在高速服务区补能，而不是像近郊短途那样在家充好电就出发。这是国庆与中秋充电压力分化的直接原因。

充电设施的家底

面对即将到来的峰值，交通运输部也摆出了已有的建设进度：

  • 今年1—8月新增大功率充电设施（充电枪）约1.1万个，是去年及之前的全部总和
  • 截至目前，大功率充电设施在服务区已达到约2.2万个
  • 全国高速公路服务区累计建成的充电设施总数达到约8.9万个，基本覆盖了所有的服务区

1—8月新增的大功率充电枪数量，等于此前所有年份的总和。这个增速说明补能设施正在加速铺开，但国庆首日1780万辆的峰值流量，仍将是对服务区充电能力的一次集中检验。

交通运输部门表示，将采取一系列疏堵保畅举措应对假期出行压力。