“真不愧是保定掌管SUV的神，光这两个月长城系方盒子连珠炮似的上新多少款了？”昨天下班在电梯里，同事一边念叨一边亮出自己中秋假期的试驾排期表，我都快分不清他这算工伤测试还是纯个人心痒了。
之所以有这番对话，正是因为长城刚刚敲定的重磅消息：长城大狗PLUS混动版已正式定档9月28日上市。
外观这块，大狗PLUS混动版没有丢掉家族赖以成名的“方盒子”灵魂，复古圆形大灯和粗犷的外扩轮眉配铆钉装饰全给焊死了。新车前脸加入了半封闭式中网饰板，部分版本还缀有点状三色装饰件，整体观感精致不少。
整车长宽高4705/1908/1780毫米，轴距达到了2810毫米，属于标准的中型SUV体量。坐进后排腿部空间轻松超过两拳，后备厢常规容积为483L，后排座椅放倒后能瞬间拓展到1362L的大平层。
坐进车内，科技感有了脱胎换骨的变化。14.6英寸悬浮式中控大屏配合12.3英寸全液晶仪表格外抓眼，换挡方式也听劝改成了时下流行的怀挡，同时硬派SUV标志性的副驾越野扶手和中控实体按键都被完好保留。
最让人意外的当属越级下放的智驾，新车搭载Coffee Pilot 3 Lite系统，全车堆了26个高精度感知硬件（含4D毫米波雷达），居然能在不依赖高精地图的前提下，支持高速和城市NOA领航。
舒适性更是面面俱到，前排座椅直接给到了按摩功能，第二排补齐了座椅加热，冬天一家老小出门再也不用裹着毯子挨冻了。
动力总成才是这台车的硬核内核。新车搭载一台热效率高达41.5%的1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，整套系统综合扭矩飙到了670N·m，零百加速仅需6.6秒。
驱动规格这次区分得非常细：两驱版匹配2挡DHT，而更硬核的四驱版则升级为4挡DHT加P2.5+P4双电机架构，甚至豪横地配上了电控机械牙嵌式差速锁与iTVC智能扭矩矢量控制，前后达成50:50黄金轴荷比。
再结合200毫米的空载离地间隙、24°接近角与30°离去角，偶尔去山间非铺装路面撒野脱困绰绰有余。底盘采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校兼顾了城市滤振与过弯支撑，碎石颠簸化解得干净。
说实话，深踩油门电机瞬时发力确实够快，不过方盒子的高车身物理特性摆在那里，高速巡航时的风噪自然会比普通低趴家轿稍微明显一些。
油耗是新车最能掀桌子的底牌。两驱版WLTC综合油耗低至5.2L/100km，四驱版也仅为5.65L/100km，日常加92号汽油即可，关键是完全不需要外接充电。比起同级别BJ30魔核电驱版在经济性上还要更胜一筹。
横向来看，捷途旅行者插混版虽然有纯电续航但必须频繁充电，比亚迪宋L DM-i城市代步虽省却只有前驱可选。大狗PLUS恰恰就是用“免充电的极致低油耗”去强行绑定“真四驱与差速锁”，在15万级区间打出了差异化。
这台车最适合那些骨子里痴迷硬派方盒子、周末喜欢户外露营轻越野，同时家里又没条件安充电桩的买家。新车把油耗压进5.2L/100km的同时，不仅守住了机械锁的越野底线，还奉上了无图城市NOA，产品定义还是相当准的。
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