韩国国产隐形战机服役，一口气买了120架，歼35迎来强劲对手。
据韩联社报道，当地时间9月22日，韩国自研的KF-21“猎鹰”一号量产机正式交付韩国空军。这架战机从韩国航空宇宙产业公司的泗川工厂起飞，在FA-50、TA-50和T-50三款韩国自研战机的护航下，飞抵庆尚北道礼泉基地。
这标志着KF-21项目从研发阶段正式转入服役阶段。韩国终于装备上自研的先进战斗机。对韩国来说，这是能够提振“民族自信”的重要时刻。
KF-21战斗机项目早在2001年就被提出，但直到2015年才正式立项。2022年首飞后，一直在进行试飞改进工作，并在今年7月完成研发。如今首架量产机正式交付部队，预计明年下半年开始大量列装。
报道称，韩国空军计划到2028年前交付首批40架侧重对空作战的Block I，2032年前，交付后续80架具备远程空对地打击能力的Block II型。总计订购数量达到120架，用于替换老旧的F-4和F-5机队。
虽然KF-21在研发之初，不少评论认为韩国是要打造属于自己的“五代机”，但KF-21的原型机出现后，外界发现，该机并不具备五代机的性能，其造型虽然酷似美制F-22和F-35的“合体”，但五代机标志性的内置弹舱是没有的，也就是说该机并不具备五代机的隐身能力，韩国也没有隐瞒什么，直接称其为“隐形战机”，而不是第五代战机。
从技术参数看，KF -21BlockI的最大速度为1.8马赫，最大航程2900公里，最大载荷7.7吨。而且配备了“韩国自研”有源相控阵雷达。韩国方面宣称，该机的研发过程有超过600家本土企业参与，目标国产化率可达65%。光看数据，这款战机确实值得韩国“骄傲”。
但韩国人不想提的那35%非国产零件，几乎全是卡韩国脖子的关键位置。比如该机的发动机是美国通用电气的F414发动机，机载武器中，70%以上空对地武器都是进口货。也就是说，只要美国不拍板，韩国的KF-21战机都飞不起来，打不了仗。
不仅如此，按照韩国总统李在明的说法，KF-21战机未来还打算瞄准“全球市场”，想要以低维护成本和高升级能力，吸引外国用户。这意味着，KF-21不光将和美国的F-35争夺市场，也将是歼-35战机的强劲对手。
韩国的理想很丰满，但现实却很骨感，KF-21的关键子系统都在美国手里，这款“韩国骄傲”未来造多少、能不能作战，都得看美国脸色。
造成费用暴涨的原因是该机部分零件需要进口，结果遭遇了韩元贬值和通货膨胀以及全球供应链中断等问题，结果成本就控制不住了。这也从侧面说明了KF-21所谓“高国产化率”的背后，还得依赖进口部件的事实。
而且，更让韩国政府担心的是，韩国防卫事业厅正在和韩国空军讨论，推迟部署这款战斗机，首批40架BlockI要推迟1年到2029年，而第二批80架BlockII服役时间更要推迟2-3年。主要原因还是供应链和产能的问题。
尽管该机赶在2026年完成了量产机的服役，但能否形成战斗力，还得看之后的测试，韩国计划在2027年下半年让该机成建制形成战斗力，但能否按期完成，还是个问题。
另外，韩国投入大量时间和精力研发KF-21，但该机定位却是作为F-35A的辅助而存在，定位介于F-35和F-15K之间，未来也是取代F-4、F-5等老战机退役后的任务，并成为F-16战斗机任务的替代者。
这虽然展示出韩国人的“务实”，对该机的定位非常明确，没有直接吹嘘该机具备五代机功能，但这也展示了该机尴尬的定位，目前全球主要国家空军都在发展五代机，中国的新一代战机都已经试飞，韩国这款战斗机已经处在“服役就落后”的状态了。
尽管如此，韩国已经将宝压在了KF-21EX战机的身上，计划在KF-21的基础上，升级内置弹舱，使其达到五代机的标准，但这需要多少时间才能完成还是个未知数。
韩国目前还不具备先进战机子系统的研发制造能力，尤其是配套先进武器和航空发动机。而想要让KF-21变成“五代机”，需要的先进技术和子系统就更多了，如今的韩国并不具备自主解决这些难题的能力，大概率只能通过引进美国成熟技术。而美国若将这些技术和装备卖给韩国，可能影响自家F-35销路，所以，美国会不会向韩国提供这些技术还是个问题。
客观上说，韩国的KF-21能够进入量产阶段，对于韩国航空业来说，是一个“里程碑”，也是韩国近些年航空工业能力发展的集中体现，但韩国未来能否在KF-21EX上跨过“五代机”门槛、能否在成本失控前完成现有计划部署、能否摆脱对美制发动机和武器的结构性依赖，这些问题现在都没有答案，至于在国际市场上“大杀四方”，就更是八字没有一撇了。
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