开车的人，眼睛一般盯着路，很少看仪表盘。可水温表一旦往上蹿，心里就跟着发紧。开了五六年以上的车，冷却系统多多少少会出点状况，了解一点，路上不至于手忙脚乱。
水温高，原因就那么几个。冷却液少了是头一个。水管老化渗水，水箱慢慢渗漏，日子一长液位就低了。节温器打不开是第二个。节温器像个闸门，冷车关着让车快点热，热了打开让水循环。它要是卡死在关闭位置，水不循环，水温几分钟就顶上去。水箱外面堵了是第三个。春天的杨絮、路上的泥虫糊在散热片上，风透不过去，散热就差。水泵坏了也得说一句，不少车的水泵叶轮是塑料的，高温转几年，叶轮碎裂或者打滑，水循环没了动力，水温升得很快，这种情况开不了多远。还有电子风扇，风扇坏了不转，怠速等红灯时水温往上走，跑起来反而好一点。
水温真高了怎么办。先找个安全地方停稳，空调关掉，发动机怠速转着，把引擎盖掀开散热。千万别立刻开水箱盖，里面有压力，滚烫的防冻液喷出来能烫伤人。等上二三十分钟，温度降下来，再看储液罐里还有没有水，应急时纯净水也能先对付一下。要是水温表已经到红区，或者引擎盖冒蒸汽，那就熄火等救援，硬开几百米发动机拉缸，事情就大了。
上个月，一台 14 年的宝马X5 开进盟效的工位，车主说跑高速还好，一进城区等红灯水温就往上蹿。师傅先看了冷却液，液位正常。启动车开着空调观察，电子风扇一直没转。查了风扇继电器和插头，是风扇电机坏了。换了电子风扇，又把水箱外面糊的蚊虫杂物冲洗干净，节温器开启温度也测了，正常。车主开走，城区再堵，水温表稳稳待在中间。
冷却系统平时不起眼，真出问题就是急事。冷却液本身也有寿命，一般两年或四万公里换一次，换就换原车同标号、同颜色的，不同配方混在一起容易起反应结垢，反而堵了水道。平时液位低了也别只加水，水沸点低还会生锈。每年入夏前，再看一眼水管有没有发胀裂纹，水箱表面脏不脏。这些小事花不了多少工夫，能省掉路上的大麻烦。
荣昌坡多，夏天城里堵车，发动机一直憋着热气。老车多留心水温表，针一偏高就减速检查，别等抛锚在半道上。
热门跟贴