9月21日，上汽荣威旗下"家越"序列的首款量产车型——荣威家越07正式开启预售。新车共推出三款配置，预售价区间为13.78万至15.28万元，其中走量的220激光雷达版定价13.78万元，顶配320激光雷达至尊版也仅售15.28万元。价格公布的同时，荣威给出一组总价值至高62899元的限时预售权益，将此前只在高端车型上出现的多项智能硬件与舒适配置"打包"送进15万级。据官方数据，预售开启后新车订单1小时破万，48小时即突破2万辆，在最拥挤的家用SUV赛道上迅速拉起了声量。
把这组数字放回当下的车市看，更容易读懂它的分量。15万级家用SUV，几乎是所有主流品牌必争的主战场：合资品牌在这里守着燃油基本盘，新势力在这里靠增程和插混走量，传统车企也纷纷把最新的智能化技术往下放。过去几年，这个价位的竞争逻辑相对简单——谁的屏幕更大、谁的冰箱彩电大沙发更全、谁的纯电续航更长，谁就更有机会被家庭用户选中。但随着越来越多车型把这些"硬菜"配齐，单纯堆配置的边际效应正在递减。家越07选择在这个节点切入，押注的并不是又一项配置上的领先，而是一个新的维度：AI。
行业首款"AI原生汽车"，豆包座舱助手全球首发
家越07真正想被记住的，并不是"又一台便宜的大五座"，而是它给自己贴上的标签——行业首款"AI原生汽车"，也是豆包座舱助手的全球首发车型。今年4月北京车展上，荣威与字节跳动旗下火山引擎联合发布"家越"AI原生汽车序列和CPP技术架构，当时更多还停留在概念层面；半年过去，家越07把这一切落到了一辆可以开回家的量产车上。据公开资料，火山引擎旗下豆包大模型的日均Tokens调用量已超120万亿，搭载豆包大模型的智能汽车总量已超过700万辆；而家越07的意义，在于它第一次把这套能力从"语音助手"升级为能直接调度整车的"汽车大脑"。
所谓"AI原生"，在荣威的语境里并不等于在传统车机上加装一个语音助手。过去，多数所谓"智能车"的交互方式，本质上还是人去适应机器：你得记住它听得懂的指令格式，说复杂了它就听不懂，一个需求要拆成好几步分别下达。家越07想改变的正是这一点。豆包座舱助手首次在座舱里实现了"具身化"：一块会转头的"豆包屏"配合实体硬件，让车里的AI拥有表情、动作和声音，面对不同座位的乘客能自动调整朝向与眼神，还能演绎方言、中英文混说、悄悄话甚至角色扮演。它背后依靠OMS、DMS摄像头和四音区识别，能感知车内人员的状态与情绪——你高兴时它会跟着兴奋，你疲惫时它会放轻语调——再通过大模型的连续对话与因果推理去判断"你到底想要什么"，而不是机械执行一串预设指令。
这种能力落到日常场景里，差别是可感知的。早高峰通勤，你不必先开导航、再调空调、再找音乐，一句"我要去公司，路上堵不堵，帮我放点轻松的"，它会自己规划路线、播报路况、调节座舱氛围；傍晚接孩子放学，后排小朋友随口一句"我想看动画片"，四音区识别能精准接住来自后排的指令，而不会被驾驶位的大人误触发；周末全家出门，你只要说"找个不太远、能停车、孩子能玩、还方便吃饭的地方"，它就能把目的地筛选、路线规划和沿途安排一口气做完。基于整车2000多个SOA服务接口，它还能把一句自然语言直接翻译成座椅、空调、导航、灯光等多个硬件的联动操作，完成从"听懂"到"办成事"的闭环。更关键的是，它的大脑连着云端，知识和能力会持续迭代，是一台会"自己长大"的车。
"Tokens我们包了"：把AI隐性成本一次讲透
最具话题性的，则是荣威在发布会上抛出的一句话："Tokens我们包了。"这并非一句简单的营销口号，而是切中了整个行业正在面对的新焦虑。随着大模型上车，AI每一次理解、对话和推理，背后都要消耗算力与Tokens——这和过去车机消耗流量是同一个道理，但成本要高得多。外界由此开始担忧：今天免费送的AI能力，明天会不会变成按月订阅？基础对话免费、高级功能收费？甚至像某些软件那样，把高阶智驾和语音助手拆成一个个付费包？
荣威品牌事业部总经理钱漾现场的回应很直接：技术成本由品牌承担，用户无需为AI能力额外付费。与此同时，荣威在底层划分黑、灰、彩三级权限，配备摄像头物理遮蔽开关，并对生物识别信息做本地加密，试图让用户在"放开用"的同时仍保有清晰的数据安全边界。把"用不用得起"和"安不安全"两件事一次性讲透，这种定价思路，被不少业内解读为对"AI付费墙"模式的一次直接回应。
座舱与智驾首次"同频"：豆包+Momenta R7
家越07的另一张王牌，是把"座舱智能"与"驾驶智能"首次放在同一套AI逻辑下协同。过去，座舱和智驾往往是两套互不相干的系统：一个负责聊天娱乐，一个负责帮你开车，彼此听不懂对方。家越07则让豆包座舱助手负责感性理解——懂习惯、懂情绪、懂言外之意；Momenta R7世界模型负责理性判断——理解车辆、行人和道路的物理关系，预判并决策行驶动作。一个管"人想怎么走"，一个管"车该怎么走"，二者第一次真正对话起来。比如你说"带孩子去个好玩的地方，预算别太高"，座舱负责理解需求、筛选目的地、规划路线，智驾负责把这段路安全舒适地开完，临时改目的地也能实时响应。
这套软硬一体方案由Momenta R7世界模型与新芯航途XHEART X7大模型专用芯片组成。相比通用芯片，专为世界模型定制的芯片能够释放更多模型参数，延迟更低、响应更快，并为未来算法升级预留了空间。它能够应对人车混行、复杂环岛、窄路会车、石墩子路等中国特色路况，并在高速场景接管重复性驾驶以缓解疲劳。泊车环节也做了针对性优化：官方称支持5米级车位识别、13秒极速入库，一把泊入率超过九成，覆盖断头路、单侧仅剩20厘米的极窄车位等场景。作为上汽深度投资的供应商，Momenta的城市NOA在第三方供应商中市占率居行业前列，其方案此前更多出现在30万元以上的高端旗舰车型上；荣威将这套高阶智驾下放到15万级，意在抹平普通家庭享受高阶智能驾驶的价格门槛。
上汽近70年底盘：安全、续航与空间打底
当然，AI再聪明，也得建立在一副好身板之上。这方面，家越07的"家底"来自上汽近70年的造车积累。车身采用九横四纵结构，高强度钢占比84%，并建立了远超国标的安全验证体系；官方特别强调了高速爆胎稳定控制能力——在140km/h湿地爆胎时仍能维持行驶轨迹并紧急避障，这对满载全家出行的用户来说，是比任何花哨功能都更实在的底气。底盘配备AI mCDC智能可调电磁悬挂与预瞄功能，传感器每秒扫描路面200次并主动调节阻尼，VMC车辆运动协调系统则协同驱动、制动与悬架，让全力刹车时车身也能保持稳定。近5米车长却做到5.47米的最小转弯半径，在保证空间的同时兼顾了城市里的灵活。
动力上，它是一台增程SUV，搭载44.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高320公里、综合续航1480公里，并支持15分钟快充（30%-80%）。这个纯电续航水平，意味着日常通勤可以基本当电车开、一周一充，而长途出行又没有纯电车的补能焦虑；增程结构也避开了纯电在低温和高速场景下的续航折损问题。对照同级，其纯电续航和综合续航都处于靠前位置，恰好踩中了家庭用户"日常用电、长途无焦虑"的真实需求。
空间和配置则是典型的"家庭友好"打法。近5米车长、近3米轴距、近2米车宽构成"532"尺寸，车内纵向空间3237mm、垂向空间1339mm，官方称可让三位1.8米成年男性后排并排乘坐，垂向高度甚至超过部分MPV，1米2的孩子在车内可以站直。834L常规后备厢加81L下沉储物，能装下10个20寸行李箱，配合全车41处储物格，露营装备、儿童用品、零碎杂物都各归其位。
座舱内部则是一副"精装交付"的样子。行业首款可极速制冰的冷暖两用冰箱，10分钟出冰、一键自动脱模，还带净味杀菌和遗留物提醒，夏天的冷饮和冬天的热饮都能搞定；双15.6英寸2.5K后排护眼屏通过TÜV莱茵防蓝光认证，并带有动态浮屏防晕车技术，孩子长途看片不易累眼、不易晕车；真NASA标准双零重力座椅配16点SPA按摩，后排支持143度大躺和电动腿托；20扬声器7.1.4.2全景声由资深声学专家调校；总长5米、277颗独立灯珠的AI灵光氛围灯能随音乐律动，还能和智驾预警联动。整车更通过了中汽中心首批CQCC智能新能源汽车静谧性认证，达到图书馆级安静。这套配置组合，放在25万级车型上往往还要选装，家越07则基本一步到位。
结语：把AI原生汽车从展台拉进家庭
从行业视角看，15万级家用SUV向来是红海，品牌们习惯用"起步价引流、高配另选装"的方式留住客户，用户真正想要的往往要买到顶配才够得着。荣威家越07选择了一条不同的路：用"豆包座舱+Momenta智驾"的AI双引擎制造差异化，用"Tokens包了+满配送权益"打消用户对隐性成本的顾虑，再以大空间、长续航和上汽的机械功底兜底。它把过去要在两台不同价位车上才能凑齐的体验，塞进了一台15万级的车里。
它能否把发布会上的热度转化为持续的销量，还要看最终正式售价、交付节奏与真实口碑，也要看AI座舱在长期使用中是否真的"越用越懂你"、高阶智驾在不同城市和路况下的实际表现。但至少在这个秋天，荣威已经给出了一个清晰的信号：AI原生汽车不再是停留在展台上的概念，也不再是高端车型的专属，而是普通家庭够得着、用得起、且不必为后续付费操心的日常选择。目前，新车已在全国500家荣威体验店及100家商超快闪店同步开放体验，"因AI而生，为家跨越"这句口号，最终要由千千万万中国家庭的亲身感受来印证。
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