9月26日消息，宾利近日发布首款纯电车型Torcal。它将以2028款车型的身份，计划于2027年年初上市。这里的“2028款”指车型年款，“2027年年初”指报道提及的上市时间，两者并不矛盾。目前更值得关注的，是宾利公布的两套动力数据：普通版零百加速3.4秒，Torcal S把这一成绩缩短到2.9秒。
先看标准版。Torcal最大功率810马力，约604千瓦，峰值扭矩1194牛·米，最高时速250公里。对一辆宾利来说，这已经是相当鲜明的性能设定，但S版仍往前迈了一步：最大功率875马力，约653千瓦，峰值扭矩1350牛·米，最高时速260公里。从静止加速到100公里时速，S版比标准版快0.5秒。两个版本的差别，不只是车名后面多了一个字母。
把数据拆开看，S版功率多出65马力，扭矩增加156牛·米，最高时速提高10公里。加速成绩也随之变化。对于日常道路使用者，最高时速并不是挑选车辆时可以单独拿来比较体验的指标；同样，2.9秒只是官方给出的加速成绩，不能由此推断每次起步、任何路况下都能跑出这个数字。报道还提到，两款车均配备经过调校的悬架与驾驶模式，具体驾驶感受仍要等实际体验。
作为宾利的第一款纯电动车，Torcal没有沿用传统燃油车的大面积进气格栅做法。车头设置了“悬浮钻石格栅”：76颗手工装配的水晶状菱形元素，位于透明聚碳酸酯面板后方。解锁车辆时，前脸可呈现渐变点亮效果。原本偏向进气功能的位置，如今更多承担了造型与灯光展示的任务，也是新车最容易被认出的设计之一。
Torcal的车身尺寸小于添越，同时借鉴EXP 15概念车的部分设计。车侧采用长轴距、短前后悬的比例，后轮拱向外扩，视觉重心落在车身后部。车尾使用细长的水平尾灯与U形光带，尾门造型参考宾利历史车型Blue Train。新车还首次使用宾利全新的飞翼B徽标。这些变化放在一起，可以看到宾利试图为纯电产品建立一套与现有车型有所区别的外观表达。
动力之外，电池和补能数据也会影响这辆车的使用方式。Torcal电池净容量为113千瓦时，采用800V电气架构，直流快充最高功率400千瓦。宾利给出的充电时间为电量从10%升至80%不足20分钟。这里的400千瓦是最高充电功率，不能直接理解为整个充电过程始终保持这一功率；“不足20分钟”也对应特定的电量区间，并非从完全没电充到满电所需的时间。
续航方面，官方公布的最高数据为600公里，采用WLTP测试口径。它可用于了解Torcal公布的海外续航水平，却不能不经换算就当作中国工况下的标称续航，更不能作为每次实际出行都能跑到600公里的保证。用车时的路线、行驶状态和充电条件，仍会影响最终体验。与其只记住600公里和400千瓦两个数字，不如同时记住它们各自对应的测试口径与使用条件。
从目前公布的信息看，Torcal把宾利首款纯电车型的重点放在设计辨识度、两档高功率性能，以及113千瓦时电池和高功率快充上。标准版已有810马力，S版则进一步提高到875马力；两款车型均以2028款身份计划于2027年年初上市。售价和不同市场的具体销售信息，仍应等待后续官方公布，现阶段不宜把未经确认的价格当成定价。
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