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国家向西向南开放门户、三年行动方案

内陆开放不只是通航线，更要通产业、通口岸、通全球资源。

成都东部新区正在把“向西向南开放”从定位变成行动路线。2026年8月31日，新区正式发布《提升门户枢纽功能、建设国家向西向南开放门户三年行动方案（2026—2028年）》，明确未来三年围绕枢纽设施、航网结构、口岸功能、临空产业和特色场景五大重点任务发力。

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2028年目标85条以上国际航线

目标并不低调。到2028年，天府国际机场力争开通国际及地区航线85条以上，旅客吞吐量5800万人次以上，货邮吞吐量48万吨以上；国际空港经济区要实现外贸进出口总额、规上企业产值“双翻番”。

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机场二期、高速、铁路、市域线协同

背后是一套组合拳。新区将推动天府国际机场二期工程规划建设，力争2028年开工；同时织密空铁公多式联运网络，加快天府机场第二高速、机场南线高速、外环铁路、市域S13线等项目。

口岸端，天府综保区已封关运行，新区正推进“区港一体化”，培育保税研发、保税维修等新业态。

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综保区、保税业态、外贸双翻番

这意味着，成都东部新区正在从“机场枢纽”升级为“门户枢纽”：不仅要有航线通达，还要有口岸功能、临空产业和全球资源配置能力。

你觉得，成都东部新区最该先突破航线网络，还是临空产业？评论区聊聊！

免责声明：本文为区域政策趋势解读，具体项目开工、航线开通、经济指标以地方政府后续披露为准，不构成投资建议。