布里斯托尔站赛后，卡森·霍切瓦尔打出了他NASCAR杯系列赛生涯的第一拳。对手是潘世奇车队的瑞安·布莱尼。打完人，他回家给粉丝发了半天12%的周边折扣，又补了几句嘲讽。看台上几千人为他欢呼，车库里他多了一个敌人。
但前杯系列赛车手杰里米·梅菲尔德认为，霍切瓦尔背上已经被画了一个靶子。他在自己的节目里谈到了潘世奇的员工。
“钱从他们口袋里被拿走了”
梅菲尔德的原话是这样的：“他们拿奖金之类的东西。那些人拼命干活，靠赢比赛和拿冠军拿奖金。我确信是这样。他们以前就是这样，很久以前就是这样。所以那天晚上你干的事，等于把钱从他们口袋里拿走了。”
事情发生在比赛还剩43圈时。当时两人争夺第二名，霍切瓦尔与12号福特发生接触，把布莱尼转出了比赛。布莱尼那天状态很强，刚赢下第二阶段，这一撞可能直接断送了他争胜的机会。
在NASCAR，车队会给那些不知疲倦修车的技师发放基于成绩的奖金。布莱尼最终只拿到第33名，这可能让那些技师丢掉奖金。更麻烦的是，他们现在得加班加点修好那台福特，因为布莱尼接下来要去堪萨斯参加下一轮追逐赛。
潘世奇还是得掏钱，但这笔钱原本会以奖金形式进12号车队的账户，现在可能得用来修布莱尼的车。具体数字没人知道，但据报道，Next Gen赛车撞车后的维修费用大约在5万到10万美元之间，这对车队来说是又一笔财务负担。
“整个组织都怒了”
梅菲尔德接着说：“他组织里的每个人都很火大，事情就是这样。你去比赛的时候，除了自己的车队和自己在干的事，你谁都不在乎。但你不能做蠢事，去危及你自己正在干的事。我是第一个告诉你这话的人。你知道，我是吃了苦头才学到的，卡森也会吃苦头才学到。”
梅菲尔德在霍切瓦尔身上看到了自己的一点影子——那种“我对抗全世界”的态度。这位老将当年从不害怕和车库里的大人物起冲突，包括他在潘世奇的队友鲁斯蒂·华莱士，这让车队内部气氛一度紧张。
2001年堪萨斯站拿到第36名后，梅菲尔德也没多想就公开批评了潘世奇的车。他把它比作一辆“1998年的短道赛车”，说这种车根本不该出现在1.5英里的赛道上。罗杰·潘世奇的回应是把他从车队除名。
此后几年，梅菲尔德和其他车队也麻烦不断，官司和火气一起冒。但2009年他成为车主兼车手后，才对车手所依赖的装备背后的财务含义有了更深的理解——尤其是当这些装备在赛道上被撞毁的时候。
不止潘世奇一家
霍切瓦尔可能并不该为布莱尼那次事故负责，最近几天不少名宿都表达了类似看法。但他处理赛后余波的方式，肯定惹恼了潘世奇那边的一些人。而进入2026年追逐赛最后7场比赛，把NASCAR最有实力的车队之一变成敌人，不是他该期待的事。
梅菲尔德还点了RFK车队的例子。他指出，这支车队有多个团队，现在可能都对霍切瓦尔不满——因为他在达灵顿的追逐赛揭幕战中对车主兼车手布拉德·凯塞洛夫斯基做的事。这位77号车手把前杯系列赛冠军转出了比赛，而且毫无歉意。
凯塞洛夫斯基赛后几乎立刻就警告了霍切瓦尔。其他没有直接卷入那次事件的人也表达了类似情绪。丹尼·哈姆林在自己的播客节目里呼吁霍切瓦尔表现出更多尊重，布巴·华莱士则暗示霍切瓦尔正在把自己日益增长的人气当成随意比赛的许可证。
这种激进的风格在为他赢得粉丝，同时也在车库里制造敌人。梅菲尔德相信，如果霍切瓦尔继续在不同车队面前越线，后果迟早会找上他。
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