2026年9月23日，魏牌推出了高山8和高山9的智慧版车型，高山8定价30.98万元，高山9定价38.58万元，这两款车从9月14日就开放预订，属于高山系列的第四代产品，最早的高山车型在2023年10月上市，到现在已经接近三年，魏牌一直持续为这个系列增加配置和功能。
硬件方面，两款车都配备了英伟达的Thor-U芯片，前后各装了一个激光雷达，高山9升级了座舱芯片，换成高通8797，搭配一块29.6英寸大屏和两个500万像素摄像头，而高山8相对保守一些，采用双15.6英寸连屏设计，这些改动不仅为了提升视觉效果，更关键的是增强系统算力，因为Thor-U芯片既要负责驾驶辅助功能，也要处理车内交互体验。
在系统这块，全系都装了Coffee Pilot 4，高速和城市里都能自动开，就是NOA功能，高山9还多了一个Coffee OS 4，几个屏幕之间能互相传东西，语音、手势、触摸都可以混在一起用，我以前试过类似的功能，刚开始觉得有点花哨，多用几次之后发现确实能让人少点手忙脚乱，比如副驾在看导航，主驾想切歌，不用去抢屏幕，直接说句话就行。
座位布局分了两种类型，高山8是2+2+3七座设计，适合家里有孩子的用户使用，高山9是2+2+2六座安排，第二排采用独立座椅，显得更偏向商务场合，颜色方面也做了区分，高山8用鎏光墨绿，高山9用鎏光宸紫，让人一眼就能分辨出来，这些细节看起来不起眼，但对买家做决定挺重要的，因为选MPV的人常常要同时考虑家庭需求和形象展示。
在动力部分，高山8用的是1.5T发动机加双电机，综合功率达到357千瓦，纯电续航里程有270公里，而高山9换上了2.0T发动机和Hi4系统，发动机功率为175千瓦，纯电续航265公里，两款车都用了53.9度的三元锂电池，综合续航都在1160公里以上，这样设计就是让车主不用担心没电，跑长途也更放心。
销量数据很实在，高山车型在2023年一上市，全年就卖出59449辆，占魏牌总销量近六成，到了2025年4月，他们推出高山7、8、9三款车，价格从28万起，现在智慧版又便宜了两到三万，这明显不是为了清库存，而是想降低高端MPV的门槛。
有意思的是，现在MPV的智能化路线变了，以前大家比谁的屏幕大、谁用的音响好，如今魏牌直接用Thor-U把智驾和座舱算力打通，这做法看着低调，其实符合政策方向——2026年工信部推车路云一体化试点，要求算力平台统一，它没喊口号，但芯片选型已经悄悄对上了。
不过也有让人担心的地方，现在激光雷达、高通或英伟达芯片基本成了标配，功能也越来越接近，用户最后比的，可能不是谁家参数高，而是哪家服务方便、生态好用，魏牌目前还没有自己的APP生态和会员体系，这方面不补上的话，光靠堆硬件，长期来看恐怕撑不住。
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