俄乌冲突让全世界重新看清，大口径身管火炮依旧是陆战当中举足轻重的压制力量。说起俄罗斯新一代自行火炮，很多人熟悉履带版本的联盟‑SV，却少有人了解它的同胞兄弟——联盟‑SV KSh轮式自行榴弹炮。一款履带底盘，一款卡车底盘，同样搭载152毫米先进炮塔，两条不同的技术路线，折射出俄罗斯陆军对于未来炮兵发展方向的思考。
早在多年前，俄罗斯乌拉尔机车车辆厂就启动了轮版联盟‑SV项目，由海燕中央科研所负责研发工作。这款火炮直接把联盟‑SV履带式火炮成熟的无人炮塔搬上了卡玛兹‑6550八轮重型越野卡车底盘，打造出一款轮式152毫米大口径车载榴弹炮。按照最初计划，轮式版本完成测试之后，将会和履带版联盟‑SV一起，成为俄军下一代炮兵主力，替换已经老旧的2S19“姆斯塔‑S”自行火炮。
先来看履带版联盟‑SV，也就是大家最熟悉的型号。它采用T‑90坦克改进而来的履带底盘，战斗全重达55吨，最核心亮点就是那座全自动无人炮塔。炮塔内部安置弹药仓，自动装弹机可以完成弹丸、发射药的全自动装填，不需要炮手暴露在炮塔外面。152毫米口径火炮，发射普通榴弹射程大约40公里，使用火箭增程弹时射程可以达到70公里。爆发射速惊人，每分钟可以打出16发炮弹，还支持“多发同时弹着”技术，多枚炮弹先后发射，却可以同一时刻落到目标头顶，短时间之内向阵地倾泻猛烈火力。履带底盘越野性能强悍，野外泥泞地带、复杂山地环境都可以畅通无阻，可以伴随装甲集群一同冲锋，跟得上坦克部队推进节奏，适合高强度正面决战。
而联盟‑SV KSh轮式版本，直接移植这套同款无人炮塔，火炮本身火力输出能力和履带版保持一致，射速、射程完全看齐。最大的改变就是底盘换成8×8重型卡车。此举直接把整车重量压缩到32吨左右。重量下降带来两个非常直观的优势。第一，战略机动能力更强，伊尔‑76运输机可以直接进行空运，快速部署到千里之外的战场；第二，制造成本更低，卡车底盘造价远远低于坦克履带底盘，生产工时更少，可以快速大批量投产列装，对于军费紧张的俄罗斯而言，这一点拥有巨大吸引力。公路行军状态下，轮式火炮公路速度快，长途转场省时省油，适合远距离机动。
不过轮式底盘同样有着绕不开的短板。虽然卡玛兹重型卡车越野能力已经很不错，但是对比履带底盘，在沼泽、烂泥、崎岖山地，通行能力依旧存在差距，很难紧紧跟随坦克装甲部队实施高速突击。开火的时候，巨大的后坐力完全依靠车身液压驻锄来承受，如果阵地土质松软，射击稳定性会受影响。卡车底盘防护水平薄弱，驾驶室只能抵挡炮弹破片，无法抵御炮弹直接命中，一旦遭遇敌方炮火反击，生存能力比不上拥有厚重装甲保护的履带版本。
两款武器各有所长，定位并不冲突。履带版联盟‑SV，配属于重型装甲师，跟随坦克洪流，进行正面高强度对抗；轮式的联盟‑SV KSh，交给中型机械化部队，执行快速部署、机动袭扰任务，负责远距离快速奔赴战场，打完就跑，执行打了就撤的游击炮兵战术。
但是理想很丰满，现实却坎坷重重。不管履带版还是轮式版本，造价都居高不下。履带式联盟‑SV采购成本太高，俄军大批量装备速度缓慢。而轮式版本研发测试周期一拖再拖，迟迟没有大规模进入部队服役。现在俄军大量使用的，依旧是经过现代化升级的老款2S19火炮。
放眼全球，车载大口径火炮已经成为一股风潮，很多国家都推出先进卡车炮。俄罗斯同时押注履带、轮式两条路线，也是兼顾不同作战场景的选择。履带型号重防护、强越野；轮式型号重机动、控成本。未来俄军会如何取舍？短时间之内，两款火炮大概率会并行发展，互为补充。
从这套双版本火炮方案，不难读懂俄罗斯陆军的现实处境：既想要拥有世界一流的先进炮兵装备，又不得不面对军费有限的难题，在性能与成本之间，努力寻找属于自己的平衡点。
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