9月28日，法国巴黎・尚普拉特勒城堡，赛豆科技旗下首款量产车AIVA ME7将正式亮相。这个时间点距离赛豆科技今年6月首秀，只隔了不到四个月。

从概念车到量产车落地，赛豆把节奏压得很紧。6月发布AIVA Origin Concept概念车时，官方给出的说法是首款量产车型AIVA ME7将于年内发布，全系车型覆盖20万元以上主流市场。现在，年内这个承诺兑现了。

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吐鲁番的伪装车，提前剧透了什么

今年8月，博主 @孙少军09 晒出照片，称有人在新疆吐鲁番碰到了正在进行高温测试的AIVA ME7伪装车。从图中可以看到，AIVA ME7的车身造型有望延续AIVA Origin Concept概念车的设计，车顶配有激光雷达，车顶尾部有一个小尾翼。

高温测试是量产前的常规动作，但伪装车被路人拍到，说明这台车已经跑到了真实环境里做验证。激光雷达上车顶，也意味着AIVA ME7在智能驾驶硬件上不会走纯视觉路线。

66.71亿增资背后，股东名单才是重点

赛豆科技前身为重庆蓝电科技，今年完成约66.71亿元增资扩股。这笔钱进来之后，股东结构变了：重庆地方国资成为第一大股东，赛力斯为第二大股东，宁德时代也通过旗下投资平台参与其中。

官方对AIVA的定位是多方产业资源协同下形成的“新范式”，AIVA品牌作为独立运营主体，负责品牌、产品与业务推进。各方的分工也很明确：

  • 赛力斯作为重要股东方和产业资源方，在整车制造、供应链、质量体系与工程经验等方面提供支持；
  • 宁德时代在电池技术、电池安全、动力电池充换电体系等方面提供系统的能源解决方案；
  • 国资平台提供产业资源支持；
  • 火山引擎为AIVA品牌提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助AIVA品牌提升AI汽车交互体验。

这套组合里，赛力斯管造车，宁德时代管电池，火山引擎管座舱和AI交互，国资管资源。AIVA自己不建工厂、不造电池、不做大模型，把重资产和底层技术都交给股东方，自己专注品牌和产品定义。

9月28日巴黎亮相之后，AIVA ME7要面对的是20万元以上主流市场的竞争。这个价位段里，产品力、品牌认知、渠道能力缺一不可。赛豆科技手里的牌已经摊开了，接下来看实车能不能接住。