9月13日，CTCC上海站在上海国际赛车场落下帷幕。这座国内唯一获得FIA一级认证的赛道，见证了领克汽车在TCRChina与CTCC中国杯的双线出击。领克捷凯车队带着领克03+TCR征战TCRChina；领克纵横车队则出征CTCC中国杯，领克03++赛车也参与其中，领克03+性能家族两线均有收获。特邀嘉宾车手吴彦祖加盟领克捷凯车队，驾驶领克03+TCR出战TCRChina，并与领克厂队车手、领克汽车运动大使韩东君同场较量。
这一站，很多观众起初是为吴彦祖而来。他们未必懂赛车，也未必熟悉领克，但比赛看完、嘉年华逛完，态度变了。社交平台上出现不少“入坑感言”：“本来是冲人去的，结果粉上车了。”当吴彦祖驾驶领克03+TCR驶上赛道，关注点很快从车手移到赛车本身。弯道超车、直道加速，让不少第一次看赛车的人直观感受到性能车的冲击。
也有人感慨，过去提起性能车先想到海外品牌，没想到国产领克03+TCR这么强。吴彦祖首次驾驶领克03+TCR参加国内TCR赛事，全程稳定发挥，完成所有赛程，展现出职业车手水准。韩东君主场作战，驾驶蓝拉花领克03+TCR多次完成精彩超车，同样令人印象深刻。TCRChina赛场，领克03+TCR多次夺冠并刷新圈速。要知道，它可是中国首台完全自主研发、制造的量产TCR赛车，身披中国红战袍。
硬实力来自实打实的配置。领克03+TCR搭载Drive-E 2.0TDT6四缸涡轮增压直喷发动机，经过赛化重新标定和针对性强化，可稳定输出赛事规定最高350匹马力；匹配Xtrac1046六速序列式变速箱，最大可承受扭矩450Nm；悬挂采用OhlinsTTX46与TTX36减震器，制动系统来自Alcon。空气动力学套件在200km/h时可带来4700N下压力，最低重量1265kg（含车手）。正赛后再看嘉年华里的量产车，有人发现赛车与家用车技术同源，当场就被种草，甚至询问试驾预约。
嘉年华氛围也圈了不少路人。展台互动、赛照模拟体验、改装车展示，让赛车不再像遥不可及的小众运动，普通人也能参与。领克把门槛拉低，好感度自然上涨。赛事同期嘉年华上，领克展台集结领克900EM-P、领克20、领克03+TCR、领克07GT、领克10+等全阵容车型。观众排队戴阿祖面具、与领克03+TCR红赛车合影，队伍一直排到通道口。
CTCC中国杯方面，领克纵横车队携5辆领克03++赛车出战，收获2冠2亚2季。810号车组王诗奇、周曦是一对夫妻，也都是媒体人，从赛车爱好者一路进阶，参与过领克汽车赛照培训；周曦2025年全年参加领克杯比赛，今年进一步进阶至CTCC中国杯。350号车组黄欣怡、蔡文豪则是首次登场。领克03++保留发动机和变速箱原厂配置，搭载Drive-E2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，最大马力350PS，峰值扭矩450N·m。
这种“始于颜值，忠于实力”的路人转粉，是最真实的UGC。它没有硬广的违和感，反而让更多圈外人产生好奇。不少人追问：“下一站领克比赛在哪？”娱乐流量由此转化为品牌关注。领克汽车用领克03+TCR和领克03++的赛道表现，让追星观众意外变成性能车粉丝。
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