9月17日，全新领克20极限爆胎稳行实测视频公开上线。测试在上饶专业测试场进行。满员5人的车内，140km/h的直线车速，同侧双胎在同一刻爆胎；车上的5个人里，有领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”，车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，最终平稳停下。

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这场测试之外，还有一条信息同样值得关注：视频里这台测试车是量产状态，它所搭载的爆胎稳行控制系统，是全新领克20的全系标配，不区分高低配，也不需要额外付费选装。

在实际用车中，安全配置是否标配，直接决定了不同用户的保障是不是一致。全新领克20的做法是把爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊全部放进每一个版本。

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这套系统的能力包括：通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎状态，325ms内快速介入，配合自研GVMC整车运动控制系统协同控制制动、动力与悬架，实时修正行车轨迹，抑制爆胎后的甩尾与跑偏。实测中，双胎同时爆胎后车辆方向保持受控，平稳停下。

安全配置如何分级，也会直接影响用户的实际体验。把高价值的安全能力放在顶配上，会让一部分用户只能在配置表上认识它。全新领克20的做法是把这套能力放进每一个版本，让安全不再成为版本之间的差异项。测试结果和测试条件一起被公开，用户因此有了判断的依据。

安全不该是选装件，也不该是顶配专属。全新领克20用“全系标配”给出了自己的答案。9月28日，这台“都市精领首选座驾”将正式上市。

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