9月17日，全新领克20极限爆胎稳行实测视频公开上线。这一次的测试场是上饶专业测试场。载荷是满载状态、车上共5人，车速140km/h匀速直线行驶，同侧两条轮胎同时爆掉；坐在车里的是领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”，车辆没有偏出原本的行驶轨迹，最终停稳。

这段画面所对应的能力，在全新领克20上属于全系标配，入门版本同样具备。

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具体来说，爆胎稳行控制系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎状态，325ms内快速介入，再由自研GVMC整车运动控制系统对制动、动力与悬架协同控制，实时修正行车轨迹，抑制爆胎后的甩尾与跑偏。

官方信息显示，这套系统可覆盖最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景，并能在雨天湿滑、冰雪低附着等工况下有效介入。它并不只在测试场成立。

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对选择入门版本的用户来说，安全配置是否被完整保留，往往是最先关注的问题。全新领克20把爆胎稳行控制系统列为全系标配，同时配备高强度笼式车身与7个安全气囊，入门版本在安全维度上并没有被区别对待。这些配置不需要额外选装，也不以版本高低作为条件。

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同样全系标配的，还有高强度笼式车身与7个安全气囊。用户不需要为了这些配置升级车型，也不需要额外选装。9月28日，全新领克20将正式上市。