9月17日，全新领克20公开了这次爆胎稳行极限实测的完整画面：车辆的载荷是5名乘员，车速140km/h沿直线行驶，同侧双胎同时爆掉。测试场地是上饶专业测试场，领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”同车完成。车辆没有偏出原本的行驶轨迹，最终停稳。
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安全感这个词，在用车语境里常常被说得比较抽象。但对用户来说，它其实很具体：我买的这个版本，遇到高速爆胎时，能不能保障我的安全。
全新领克20给出的答案是把安全放进全系。爆胎稳行控制系统为全系标配，系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎状态，325ms内快速介入，再由自研GVMC整车运动控制系统对制动、动力与悬架协同控制，实时修正行车轨迹，抑制爆胎后的甩尾与跑偏。
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实测结果显示，双胎同时爆胎之后车辆方向保持受控，平稳停下。同样全系标配的，还有高强度笼式车身与7个安全气囊，覆盖主动稳控与被动防护两端。
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把安全放在全系，和把安全放在顶配，用户感受到的差别很明显。前者意味着无论选哪个版本，遇到高速爆胎时的处置能力是一致的；后者则会让一部分用户在面对极端情况时缺少同样的支撑。全新领克20把爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊都做成了全系标配，安全感因此有了共同的起点。对用户来说，需要确认的往往只是一件事：自己买到的版本，是否也有这份能力。这正是这场实测想要说明的问题。
被每一个版本平等拥有的安全，才叫安全感。9月28日，全新领克20将正式上市。
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