提起俄军的空射反坦克武器，就绕不开AT‑16“旋风”（9K121）反坦克导弹。这款诞生于苏联末期的超音速弹药，是专为武装直升机打造的远程反装甲利器，俄乌冲突战场上，卡‑52武装直升机正是依靠它，不断猎杀北约援助的各式主战坦克与步兵战车，在现代战场上续写着冷战武器的传奇。
上世纪80年代，苏联获悉美国正在研发AGM‑114“海尔法”导弹。为了对抗西方不断强化装甲防护的新一代主战坦克，图拉仪表设计局启动新一代机载反坦克导弹项目，代号“旋风”，北约赋予编号AT‑16。研发初衷就是用来替换老旧的AT‑6反坦克导弹，在敌方防空武器射程之外，远距离摧毁敌军装甲集群。
遗憾的是，导弹完成定型测试之际，苏联轰然解体。受限于俄罗斯90年代糟糕的财政状况，这款先进导弹迟迟无法大批量投产，很长一段时间只能小规模装备部队，直到1992年的范堡罗航展才首次对外公开展示，外界这才看清这款苏式反坦克导弹的真实面貌。
从硬件参数来看，“旋风”导弹有着十分鲜明的苏式设计风格。导弹弹长2.75米，弹径130毫米，发射全重45千克，和美国海尔法导弹重量接近。它采用激光驾束制导，最大飞行速度可达600米每秒，约1.8马赫，属于超音速导弹，飞行抵达最大射程仅需28秒，大幅压缩对手的反应时间，这是对比亚音速海尔法导弹很突出的优势。
武器搭载串联式聚能破甲战斗部，战斗部重量8‑12千克，可以先引爆坦克外挂的爆炸反应装甲，随后主装药继续击穿基体钢甲，在抛掉爆反之后，依旧拥有约1000毫米均质钢装甲的穿透深度，面对豹2、M1A1这类西方主战坦克，能够有效击穿装甲薄弱的顶部位置，完成毁伤打击。除反坦克型号外，还可以更换多用途战斗部，用来打击工事、炮兵阵地、轻型装甲车，甚至具备对付低空慢速飞行器的能力，实现一弹多用。
在射程方面，白天环境下直升机发射最大射程8千米，苏‑25T攻击机发射可达10千米；但受限于红外夜视设备硬件短板，夜间作战射程直接缩水到5‑6千米，这是该导弹一个明显短板。制导体制为激光驾束，导弹顺着载机向外发射的激光束飞向目标。这套制导抗红外干扰弹、烟雾干扰的能力较强，但缺点同样突出：导弹飞行全程，直升机必须保持对目标持续照射，不能大幅度机动规避防空火力，载机需要始终暴露在敌方防空火力面前，生存压力随之上升，这也是激光驾束与生俱来的缺陷。
它的核心适配平台就是卡‑50、卡‑52共轴双旋翼武装直升机，一台挂架能够携带6枚导弹，苏‑25T攻击机则最多挂载8枚。有意思的是，俄军米‑28系列武装直升机并没有选用旋风，而是采购另一款9M120“阿塔卡”导弹，两款导弹属于国内竞争关系，长期并行列装俄军部队。
俄乌冲突爆发之后，这款沉寂多年的导弹迎来大规模实战机会。卡‑52直升机依靠“旋风”，在前线远距离打击乌军装甲车辆，不少豹2、布雷德利步战车的损毁记录背后，都能看见这款导弹的身影。不过战场上也暴露出不少问题，夜间有效射程不足、发射时载机不能脱离瞄准航线，面对便携式防空导弹，直升机容易遭受反击，出现不少战损案例。
后续俄罗斯推出改进版本“旋风‑1”，优化导引元器件，改良夜视跟踪系统，小幅提升夜间作战能力，俄军也下达大批订单进行采购，维持弹药产能。
对比大洋彼岸的海尔法导弹，“旋风”凭借超音速飞行速度，突防效率更高；然而制导体制上先天受限，平台灵活性不如半主动激光制导的美式弹药，无法交由无人机投放，通用性偏弱，海外出口市场也比较有限。
总体来说，AT‑16“旋风”是一款优缺点都十分鲜明的机载反坦克导弹。受时代局限，部分设计理念已经落后于时代，但依靠不俗的飞行速度与穿甲威力，依旧在俄乌战场上承担着反坦克的核心任务。它的发展沉浮，也正是俄罗斯军工行业自苏联解体之后，艰难前行的真实缩影。
热门跟贴