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（来源：建筑业说）

铁路项目到了强电、弱电系统集成这一阶段，基本已经从大规模站前土建逐步往站后专业工程推进。

接触网、电力、牵引供电、通信、信号这些系统开始落施工单位，后面的联调联试和开通准备才有条件一项项接上。

新建焦作至平顶山铁路最近公布了新一批中标结果，这次一共4个标段，强电、弱电各两个，中标金额合计约16.10亿元。

新建焦作至平顶山铁路建设范围涉及焦作、洛阳和平顶山，是河南铁路建设中体量比较大的一项工程。

线路从郑太高铁珏山线路所引出，最终接入郑渝高铁平顶山西站，全线新建线路230.488公里，同时实施焦作、平顶山地区以及洛阳枢纽相关配套工程。

车站设置也比较多。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，洛阳龙门站和焦作西站需要同步改建，另外预留伊川西站。

也就是说，这条铁路不只是新铺一条230多公里的线路，还要和既有铁路枢纽、车站以及相关系统重新衔接。

项目建设工期4年，投资估算约464.80亿元。

这次中标的重点已经转到强电和弱电系统。

JPQD-1标属于强电工程，中标人为中国铁建电气化局集团有限公司，中标金额约3.52亿元。

JPQD-2标同样属于强电工程，中标人为中铁电气化局集团有限公司，中标金额约5.89亿元。

两个强电标合计约9.41亿元，也是这次4个标段里金额占比最大的一块。铁路强电工程通常和牵引供电、电力系统以及沿线相关设备设施建设直接相关，线路越长，车站和枢纽衔接越多，施工组织越复杂。

弱电这边同样划成两个标段。

JPRD-1标中标人为中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司，中标金额约2.21亿元。

JPRD-2标中标人为中铁武汉电气化局集团有限公司，中标金额约4.49亿元。

两个弱电标合计约6.70亿元。

铁路弱电工程主要围绕通信、信号等系统展开，这些专业平时看起来没有桥梁、隧道那么直观，但真正到了铁路开通前，列车怎么运行、车站怎么组织、线路怎么控制，都离不开这套系统。

这次4个标段的中标单位也基本都是铁路四电领域的专业队伍。

中国铁建电气化局拿下一个强电标，中铁电气化局拿下另一个强电标，中国铁路通信信号上海工程局和中铁武汉电气化局分别拿到两个弱电标。4个标段分得比较清楚，强电、弱电分别由不同专业单位推进。

从整个焦平铁路来看，464.80亿元是项目投资估算，这次落地的16.10亿元只是其中一部分。

前面的站前工程量大，后面的站房、四电以及各种配套系统同样要持续投入，不会因为桥梁、隧道和路基主体成形就结束。

230.488公里新线，5座新建车站，再加上洛阳龙门、焦作西两座既有站改造，后面各专业之间的衔接工作还很多。

尤其铁路项目进入四电施工以后，站前工程交面、设备安装、系统调试都要卡着节点往前走，一个环节拖下来，后面的开通计划就会受到影响。

现在4个强弱电标段已经确定中标单位，总投资464.80亿元的焦作至平顶山铁路，建设内容也开始从土建主体继续往完整铁路系统延伸。

等强电、弱电、站房以及相关配套逐步完成以后，这条铁路才算真正接近最终成形。