英国航空（BA）长期以来一直运营飞往纽约市约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK）的航班。多年来，这家英国载旗航空公司和寰宇一家创始成员曾用一些最具标志性的长途机型执飞前往这座大苹果城的航线，包括协和式飞机和波音747。然而，在2009年至2020年间，却能看到一幅更令人费解的画面，当时英航还用两架空客A318执飞JFK航线。
被亲切地称为“宝贝巴士”的A318是A320系列中最小的机型，在其最受欢迎的时期，它更习惯于运营短途和国内航班。然而，英航采取了截然不同的方式，为该喷气式飞机仅配备了32个“Club World”商务舱座椅，采用全商务舱配置，让乘客能够舒适体面地从伦敦飞往纽约。
一次与众不同的跨大西洋飞行
这些航班每天最多执飞两班，堪称英国航空一项与众不同的旗舰航线，相应地，使用了该航空公司此前专为协和式飞机执飞JFK航线而保留的BA1、BA2、BA3和BA4航班号。然而，与协和式航班不同，这些航班并非从英国航空位于伦敦希思罗机场（LHR）的主枢纽基地出发，而是从伦敦城市机场（LCY）出发。
鉴于A318的全高端舱布局旨在服务于商务旅客，伦敦城市机场自然就成了理想选择，因为它靠近伦敦金融区。如上所述，该航班途中经停爱尔兰香农机场（SNN），中途经停既为加油，也方便乘客在当地完成美国入境检查。因此，乘客抵达肯尼迪国际机场时就相当于国内旅客了。返程则是直飞。
英国航空小巧而强大的空客A318机队
总而言之，英国航空从2009年9月到2020年3月，使用其小巧而强大的A318机队执飞跨大西洋航线。根据航空分析公司Cirium的数据，当时，英航已经减少了这条航线的航班频率，数据显示，2020年1月和2月，英航每月仅执飞24个往返班次。最后一班原定于3月24日执飞。
根据Planespotters.net的机队数据，多年来有两架不同的空客A318承担这一任务为英国航空服务。G-EUNA是第一架交付的，于2009年8月加入该航空公司。它整个服役生涯都在英国航空度过，因疫情在马德里和恩斯赫德封存了一年多后，于2021年10月在恩斯赫德机场被拆解，当时机龄仅12.1年。
英国航空的第二架A318，注册号G-EUNB，于一个月后，即2009年9月加入这家英国的国家航空公司。然而，它的服役经历更加多变，并于2017年离开了英航。此后，它转投泰坦航空，不过疫情爆发后，它也在2021年被拆解了。两架飞机都设有32个商务舱平躺座，采用2-2四座并排布局。经停一站飞到肯尼迪机场，全程不到十个小时。
空客A318如今已非常罕见
空客A318退出英航那条独特的跨大西洋航线已经六年了。这条航线从伦敦城市机场出发，经香农飞往纽约-肯尼迪。如今，这款机型确实非常罕见。Cirium数据显示，法国国家航空公司，也是天合联盟创始成员的法国航空，是今年6月唯一还在用A318飞定期航班的航空公司，从巴黎戴高乐机场起飞283架次。
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