虽然汽车制造商在分享各自车型独门秘方时往往讳莫如深，但他们偶尔也会明白，与另一个成熟品牌合作是值得一试的举措，有助于多卖几台车。保时捷曾参与过许多此类不同形式的合作，而在20世纪90年代末，它决定把斯巴鲁力狮纳入合作计划。
话虽如此，最终出来的车型跟保时捷其他厂商合作项目很不一样，因为斯巴鲁感兴趣的反而是借保时捷这个牌子来影响自己轿车的设计风格。成品在新千年之交首次亮相，对很多日本以外的车迷来说，至今仍是可望而不可即的存在。
力狮是斯巴鲁更偏向豪华定位的轿车
斯巴鲁在全世界最为闻名的是其翼豹轿车，这款车凭借它的传奇战绩征服了JDM和赛车运动爱好者。这个日本品牌向来不怕接地气，早年专注于越野和农用设备，之后才转向道路车辆。翼豹曾参与该品牌成功的世界拉力锦标赛征程长达十多年，而这款车的量产公路版也掀起了一阵风潮，作为一款性能强劲的运动轿车，是最能跟三菱Lancer Evolution系列性能车掰手腕的对手。
在翼豹之前，斯巴鲁更知名的车型是力狮。翼豹是一款紧凑型轿车，而力狮则是更注重豪华的中型轿车，不过这也没拦住斯巴鲁在20世纪90年代初翼豹问世之前拿它去跑拉力赛。于是就有了好几款性能版车型上市，这个路子一直延续到翼豹成为该品牌当家性能车之后很久。
随着新千年的临近，斯巴鲁希望推出力狮的特别版
斯巴鲁在推出新车型这件事上从不磨叽，第三代力狮于1998年亮相，距离第二代车型面世才过了五年。该车型最强劲的版本之一是B4，搭载了一台强悍的双涡轮增压2.0升水平对置四缸发动机。斯巴鲁觉得日本消费者应该有机会开上一款更特别的车型，于是决定给保时捷打了个电话。
力狮项目与保时捷的日常工作略有不同
保时捷接到的这通电话跟平时不太一样，因为斯巴鲁看中的并不是它的工程技术。斯巴鲁对自己的技术实力有足够的信心，而是想让保时捷在纯设计层面帮帮忙。斯巴鲁觉得本土车迷会喜欢一款外形更有欧洲范儿的力狮特别版，于是委托保时捷对力狮的外观和内饰进行调整，让它跟普通版力狮区别开来。
这款特别版力狮取了一个德国范儿的名字
为了体现力狮的德国味道，它被命名为B4 Blitzen，Blitzen在德语里就是“闪电”的意思。在力狮的设计方面，保时捷希望把它做得比那些主打性能的日本本土车型更简洁、更低调。这项工作是保时捷设计公司操刀的，这家公司是费迪南德·保时捷在1972年创立的，但一开始跟他汽车帝国那摊子并没有直接关系。
它打造了一套更流畅、更优雅的车身套件，主打全新的前后保险杠，底部配有一对大型开口。此外还配备了更流线型的侧裙，同时专为Blitzen设计了一套全新的17英寸合金轮毂，看起来更像是阿尔法·罗密欧会用的轮毂，而不是斯巴鲁会用的。最引人注目的新增元素之一是全新的后扰流板，采用双气泡设计，比日本性能车改装圈常见的那种扰流板更为低调内敛。在内饰方面，低调才是王道。
你可以选全真皮或半真皮座椅，黑色皮革与金属饰件的搭配让座舱既有质感又显高级。Momo运动方向盘更是锦上添花，进一步强化了这种感觉。
Legacy Blitzen或许看起来更像一辆欧洲轿车，但开起来却是纯正的JDM性能车
在驾驶体验方面，Legacy Blitzen依然保留了斯巴鲁的DNA。强劲的双涡轮水平对置发动机通过斯巴鲁对称式全轮驱动系统实现四轮驱动，输出276马力，Blitzen配备的是该车型标准版上那台常见的五速手动变速箱。这款车型的特别之处在于它还提供四速顺序自动变速箱，不过动力会缩水大约15马力。
配备标准五速手动挡时，该车五秒出头就能飙到60英里/小时。除了新变速箱外，斯巴鲁将Blitzen的底盘和机械结构与普通B4版本保持一致，纯粹就是换个外观。尽管如此，力狮Blitzen仍是一次有趣的实验，它将日本汽车工业开发的先进技术与欧洲运动轿车更为内敛但充满力量感的设计融为一体，而自Blitzen停产后的二十多年里，再没有出现过类似的尝试。
买一辆要花多少钱？
这些车主要在日本销售，但也有少数出口到了澳大利亚。视车况不同，价格大概在1.4万到1.8万美元之间。对于这样一款只会越来越值钱的小众神车来说，这价格相当划算。
如果你嫌进口车太折腾，可以选择“鹰眼”WRX STI。车况极品的二手均价在26,310美元，比现在买一辆小钢炮便宜多了。
保时捷的名字出现在许多其他品牌生产的车辆上
力狮Blitzen（Legacy Blitzen）是一个罕见的案例，保时捷受邀协助设计车辆，但并未参与其工程构造。该品牌曾为那些想要一鸣惊人的其他品牌设计了一些全球最酷的性能车，其中最好的例子之一就是奥迪RS2旅行车。奥迪当时希望在宝马M部门最擅长的领域将其击败，但请保时捷助其一臂之力以实现目标。
保时捷参与设计的其他车型
- 1990-1995 梅赛德斯-奔驰 500E
- 1994-1996 奥迪 RS2
- 2003-2005 雷诺 Clio V6
- 2006-2014 雪佛兰 Epica
- 1999-2005 欧宝 Zafira A
该品牌1990年凭借500E为梅赛德斯-奔驰成功达成了同样的目标，保时捷参与了这款轿车的5.0升V8发动机、悬挂和底盘的工作。保时捷对将用于RS2的涡轮增压2.2升直列五缸发动机进行了重新调校，以及悬挂和制动系统。这款车甚至在保时捷的斯图加特工厂进行组装，充分说明了该品牌在设计中拥有多大的影响力。除了协助其德国邻居外，保时捷甚至还帮助开发了疯狂的雷诺Clio V6。
它在这款法国小钢炮的改进中只出了很小的力，因为它参与了该车第二代的发动机控制单元（ECU）调校，以帮助提升3.0升V6发动机的峰值功率输出，但它仍然对这款车产生了影响。由于2000年代经历的快速增长，该品牌如今不再倾向于承接此类项目，因此它不再需要通过赏脸给竞争对手品牌传授技术来赚取额外收入。因此，斯巴鲁力狮Blitzen将独树一帜，成为保时捷曾施加影响的少数几款车型之一，而在未来相当长一段时间内，保时捷甚至不会再碰工程方面的工作。
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