9月22日，宁波至象山的宁象线正式通车运营，这是"国内首条跨海市域铁路"，而全国首条海上地铁，是厦门地铁1号线。
厦门地铁1号线：全国第一条跨海地铁
2017年12月31日，厦门地铁1号线开通运营——比宁象线早了整整9年。
全长30.3公里，24座车站，1.9公里地面段，2.8公里高架段。
最美的一段在高崎站到集美学村站：
列车行进在高集海堤和集杏海堤上，跨海高架，全程约5分钟，车厢两侧就是一望无际的大海。
2017年10月13日，北京日报以《厦门市民争相体验"跨海"地铁》为题专门报道过。
厦门2号线：全国首条"海底盾构"地铁
过海不止建桥建堤，还可以从海底穿。
2019年12月25日开通的厦门2号线，全长41.64公里，32座车站均为地下站。
海沧湾公园站至邮轮中心站是过海段，海底盾构隧道全长2784米，穿行时间约3分钟。
这才是全国首条开通运营的海底盾构地铁。
网上老有人拿青岛1号线说事，说它是第一条地铁海底隧道。
没错，青岛1号线的隧道确实是全国最深最长，但它是2021年12月30日才全线通车——厦门2号线，比它早通车两年多。
厦门3号线：真正的王炸级线路
3号线目前开通厦门站至蔡厝站(26.5公里，21座车站)，其中五缘湾至国际博览中心站为海底盾构隧道，过海隧道全长6.5公里(海域段约4公里)，通行6分钟。
2021年6月25日开通，比青岛1号线海底段还早，是国内第二条海底盾构地铁。
但3号线真正的王炸之处，在还没开通的部分——机场段将走高架跨海大桥跨过大嶝海峡，南延段沙坡尾站还有80米海上围堰。
一条地铁线，同时集齐海底盾构隧道、跨海大桥、海上围堰三种顶级建设模式——在全世界地铁建设史上，也几乎找不到第二例。
还有正在试乘的4号线、6号线
宁波人还在享受第一条跨海市域铁路的新鲜感时，厦门已经有两条海上地铁同时在跑。
6号线是福建首条跨市地铁。全国286条城轨线路中，跨市地铁一共只有约20条。
全国首条跨海地铁、全国首条海底盾构地铁、全国首条跨海公路大桥、全国首条海底公路隧道——
一座面积1700平方公里的"小城"，藏着这么多逆天工程。厦门的城建水平，是时候被更多人知道了。
宁象线值得掌声，但厦门地铁的"第一次"，更值得被记住。
下次再有人问你，全国第一条跨海地铁在哪?告诉他——在厦门，2017年就有了。
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