前阵子美国放出狠活，扬言说谁给伊朗飞机提供加油、降落服务，就把谁踢出美元结算体系。这招是美国拿捏全世界几十年的王牌，之前几乎没人敢硬刚。没想到禁令刚生效当天，伊朗马汉航空的飞机就稳稳降在了广州白云机场，直接打了美国一脸。
当时法新社记者蹲在航班追踪网站盯了一整天，就等着看有没有人敢接伊朗的航班。结果下午四点三十九分，马汉航空IRM093次航班落地的信息明明白白跳了出来。不止这一趟，同一天还有至少六班伊朗航班飞往上海、曼谷、喀布尔这些地方，半点儿没耽误。
中国外交部早就把话摆得明明白白，我们一贯反对没有国际法依据、没有安理会授权的单边非法制裁。你禁你的，我飞我的，谁也别想干涉我们的事。
很多人纳闷，为啥中国敢直接不搭理美国的威胁？说穿了，美元那套卡脖子的把戏，对我们早就不好使了。中伊之间的贸易，绕开美元运行都好几年了，石油换基建，人民币结算，本币互换，机制成熟得很。
伊朗客机在中国落地，加油、地勤、收起降费，用人民币或者易货贸易就能结清，根本碰不到美元的环节。美国拿美元制裁卡我们，根本卡不到痛点。
再说了，民航服务本来就是主权国家自己说了算的事。中国机场愿意给谁加油给谁落，轮不到美国指手画脚。美国的手再长，也伸不到中国机场的停机坪，施压的杠杆根本够不着。
这事儿摊开看，不同国家对美元的底气差得真不是一点半点。土耳其停了马汉航空的航班，格鲁吉亚直接禁止伊朗飞机入境，伊拉克暂停了巴格达航线，阿曼也停了马斯喀特的航线。这些国家有个共同点，金融体系跟美元绑得太深，真承受不起被踢出去的代价。
但不怕美国的也大有人在，除了中国，俄罗斯照样让马汉航空的飞机在德黑兰莫斯科之间来回飞。泰国曼谷、普吉的航线正常运行，阿联酋迪拜的航线也没停，谁都没把美国的威胁当回事。
伊朗民航本身的韧性，也比很多人预估的要强太多。被美国制裁了几十年，人家早就摸出了一套自己的生存法则。买不到新飞机，就通过影子公司从全球二手市场淘，哪怕三手四手也照用不误。
2026年夏天，就有至少三架前沙特航空的波音777辗转弄到了伊朗，路线是先到阿联酋再到阿曼，换了临时注册号才飞进德黑兰。阿联酋还主动给伊朗转让了15架二手客机，伊朗总统佩泽希齐扬9月去纽约开联大，坐的就是一架机龄34年的空客A340。这架飞机本身就是制裁史上的活化石，被封锁三十年，人家照样能飞。
说实在的，美国这轮制裁真正吃亏的还是伊朗的普通老百姓。马汉航空是伊朗最大的航空公司，一共三四十架飞机，大部分都是二手老旧飞机。这些飞机不光运乘客，还拉伊朗国内急需的药品、汽车零件、医疗设备这些刚需物资。
航线被切断，受影响最大的就是那些要出国看病、探亲、做生意的普通伊朗人。美国说这是“经济诺曼底登陆”，目标是切断伊朗革命卫队的资金来源，认定马汉航空是革命卫队的空中运输线。
可要是马汉航空真的在运敏感物资，人家完全可以改用货机，改走陆路，换别的航空公司运。拿民航开刀制裁，说白了就是欺负普通人，真要打的目标早就找好别的通道了。
伊朗和俄罗斯之间的航运一直很频繁，各种商品和工业产品往来不断，刚好能缓解双方被制裁的供应链压力。这条线是双方都离不开的刚需，根本断不了。
这场博弈说穿了，就是在摸美元霸权的边界到底在哪里。美国能拿美元体系拿捏土耳其、格鲁吉亚这些国家，确实是因为这些国家的经济命脉跟美元绑得太紧脱不开。但对中国、俄罗斯甚至印度来说，美元的威慑力早就一年不如一年了。
金砖国家的本币结算体系，中国的跨境支付系统，俄罗斯的金融信息传输系统，这些原本被当成备胎的机制，这些年早就从概念变成了实实在在能用的现实。美国每滥用一次美元霸权，都在给这些备胎加速转正。
美国财长之前放狠话，说要让所有伊朗航空公司在全球停运。结果9月23日禁令生效后，伊朗的航班地图上，也就土耳其、伊拉克、阿曼这些航线消失了，中国、俄罗斯、泰国这些地方的航线还好好跑着。
美国能逼停那些怕被踢出美元体系的国家，却逼不停那些早就不在乎美元威慑的国家。现在美国的制裁大棒还天天挥得虎虎生风，但能打到的地方，只会越来越少。
参考资料：环球时报 美国制裁压力下伊朗马汉航空航班仍落地广州
热门跟贴