这次中东地区的情况变得非常危险，在霍尔木兹海峡之外的地方，也许已经不再只是霍尔木兹海峡的问题，而是开始向空中蔓延。
9月25日，伊朗最高领袖顾问穆赫贝尔公开发出警告，假如伊朗航空公司的服务得不到正常保障，那么周边国家的航空公司也可能会受到波及。之前伊朗方面就曾多次向周边国家发出警告，不要与美国一起对伊朗航空公司进行打压。
这句话分量很大。
由于目前美国正在加强对于伊朗航空网络的管控力度。9月8日，美国对36个与航空有关的目标进行了制裁，其中包含27家伊朗航空公司。美国财政部长贝森特也表示，其他国家的机场、燃油供应商、地面服务提供商以及售票机构等，如果仍然向受到制裁的伊朗航空公司提供运营支持和服务，也可能会被美国列入制裁名单之中。
这样就把问题转化成了“伊朗的飞机能不能继续飞行”和“中东地区的整个航空体系是否要为此承担责任”两个方面。
伊朗所用的逻辑非常清楚。
可以对我的航班进行限制，那么就由支持这种限制的地区和国家来承担相应的代价。
如果你断了我的海上交通线，那么你的能源、运输系统也会受到牵制。
这样下去，美国原来对伊朗所施加的压力，就可能沿着一条链条向周边国家蔓延开来。
这就是中国政府不愿意看到的情况。
因为中东如果由局部军事冲突转变为整个地区的交通、能源、金融以及航空系统都受到影响，那么此时的影响已经不是同一个量级了。
现在已经出现了一些征兆。
伊朗和伊拉克之间的许多机场航班受到限制，阿联酋还暂时停止了伊朗航空公司的航班，伊朗飞往阿塞拜疆、格鲁吉亚、阿曼等国的航线也都出现了不同程度的停运情况。
另外一边，沙特也正在迅速加强自己的安全网络。
9月25日，在沙特阿拉伯利雅得举行的会议上，沙特、土耳其和巴基斯坦三国军队高层就情报交流、军事合作以及能力融合等问题进行了商讨。
从表面来看，这应该是沙特为了对付胡塞而采取的一种措施。
其实事情变得越来越麻烦了。
沙特所求的是安全保障，而土耳其则需要兼顾北约成员国的身份以及自身的地区利益，巴基斯坦还需要考虑到同伊朗的关系以及自身的安全压力。
三国之间可以进行合作，但是不可能轻易地成为一个军事集团。
特别是胡塞已经明确提出警告，如果土耳其、巴基斯坦两国直接参与战争，将会受到惩罚。
因此目前中东地区就形成了一个很危险的局面。
美国制裁伊朗的同时，伊朗也对周围的国家进行施压；胡塞袭击沙特之后，沙特就联合了土耳其、巴基斯坦等国；一些欧洲国家已经开始加强对沙特重要能源设施的保护工作。
每个动作都是为了自我保护而做的。
但是各种各样的防护措施加在一起，就会产生一条新的升级链。
最麻烦的就是，如果把航空、航运、能源等基础设施也当作博弈对象，那么战争就不会再局限于战场之上了。
一架飞机被叫停了，一条航线被取消了，一个机场停止使用了，一艘油轮改变了航向，这些事情看上去并不是什么军事行动，但是它们都会产生类似军事冲突的战略效应。
因此目前中国最为关注的问题，就是局势能否再次被控制在一个较小的范围之内。
中国和中东地区有着大量的能源、贸易以及人员交流，而红海、霍尔木兹海峡和海湾机场都已经成为全球交通运输网络中的重要节点。
如果任何一个环节一直恶化下去，那么最终的成本就会通过能源价格、运输费用以及整个供应链传递出来。
更加需要引起注意的是，目前伊朗似乎已经把“你限制了我，所以我会让整个地区都受到损失”的做法当作谈判手段。
如果走上了这条道路，最后承担压力的人就不仅仅是美国和伊朗了。
沙特阿拉伯、土耳其、巴基斯坦、伊拉克、阿曼、阿拉伯联合酋长国，以及更遥远的欧洲和亚洲一些国家，也可能受到影响。
因此目前真正的危险，并非某颗导弹击中了哪里。
而是中东正在形成一种新的博弈模式：海上的封锁、空中的限制、能源的打击，以及交通都成了筹码。
如果这样的逻辑进一步蔓延下去，中东就很难再出现真正意义上的局部战争了。
大家都是为了给自己多加一些安全保障。
但各种安全措施叠加起来，很有可能使整个地区陷入更加严重的失控状态。
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