Vertical Aerospace确认启动Valo eVTOL生产，目标2029年英国取证|原型机|机库|空客|英国|飞机|飞行

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Vertical Aerospace已确认，计划在其位于英格兰西部的科茨沃尔德机场基地开始制造Valo电动垂直起降飞行器（eVTOL）。周四，这家初创公司宣布，一座6万平方英尺的改装机库将用于初期每年组装37架飞机；但长期来看，其目标是在英国一个尚未确定的地点建设一家年产能1000架的大型工厂。

与此同时，Vertical工程团队正专注于六座全电动Valo型号下一阶段的型号认证工作。同时，公司还在为其一架飞行原型机改装替代性混合电推进系统，并计划将该系统推向市场，用于军事任务等应用。

“今天标志着我们从原型制造转向生产。”Vertical Aerospace首席执行官Stuart Simpson在9月24日于肯布尔举行的启用仪式上表示。公司已花费约150万英镑（约200万美元）翻新新建筑以及另一座二战时期机库，使该基地可用空间增加一倍以上。

该基地将建造的首架飞机是Vertical的预生产、符合型号构型的Valo，这是其VX4原型机的重新设计版本。Simpson表示，该设计仍有望在2029年获得英国型号认证。

Simpson确认，Valo——VX4原型机的生产构型、重新设计版本——仍有望在2029年获得英国民航局型号认证。在今年晚些时候进行关键设计评审后，首架机将于第四季度在现场开工，首架Valo计划于2028年首飞。

一旦获得认证，Vertical预计年产量约为26架，分两班生产；若增加第三班，产量可提升至最多37架。电池将在另一个尚未披露地点的独立“超级工厂”生产，但公司也在其布里斯托尔总部生产少量电池单元。

据Vertical称，该公司是全球仅有的两家完成全尺寸eVTOL完整双向有人驾驶过渡飞行的公司之一，另一家是加利福尼亚州的Joby Aviation。Simpson表示，公司为达到项目当前阶段仅花费约5亿多美元，他声称这仅是某些美国竞争对手超过420亿美元支出的一小部分。

持续测试活动

目前，Vertical拥有两架全尺寸有人驾驶VX4原型机，累计飞行近120架次。G-VTLB正积极参与飞行测试，而另一架全尺寸有人驾驶原型机（G-VTLA）目前被拆解在机库后方，团队正在安装混合电系统。该机体在今年夏天的范堡罗航展上完成飞行展示首秀，约一周前被拆解并通过公路运回。

今年晚些时候，Vertical将宣布混合动力版本热力发动机的供应商。首席商务与技术官Michael Cervenka表示，公司一直在研究多种选择。混合电版本的推出打开了三个市场选项：全电动、混合动力，以及适用于防务相关任务的军用化混合动力。

尽管军用化版本可能从后勤任务开始，Cervenka告诉AIN，该平台也适用于运输或情报、监视与侦察（ISR）任务。他确认，混合动力Valo有足够功率运行机上系统所需电气设备。

Cervenka解释，混合电飞机应在其全电动对应机型之后约一年获得型号认证。他说，Vertical系统化的飞行测试方法——在过程各阶段与英国监管机构密切合作，将飞机整合进管制空域——构成了通往认证的可靠路径的基础。不过，机场间演示飞行——例如几年前宣布的比斯特至范堡罗“短途跳跃”——并非公司当前优先事项。

符合型号的Valo整体将比Vertical现有白色VX4原型机小约15%，机身略短；不过螺旋桨、挂架和机翼的位置几乎相同。Vertical首席试飞员Simon Davies解释，这与“关于气动干扰和结构载荷的极其关键的学习”有关，否则这些难以建模。

据Davies称，在测试活动“早期”进行有人驾驶飞行很重要，Vertical的试飞员能够就乘坐品质等要素提供定性反馈。Valo的全电动测试活动将建造七架符合构型原型机：五架适航飞机，另两架用于静力试验。

本周，Vertical宣布任命空客前首席执行官Fabrice Brégier为董事会主席。他曾担任欧洲直升机公司（现空客直升机）、Matra BAe Dynamics和MDBA的首席执行官，之后担任Palantir Technologies France总裁。