奇瑞 iCAR 给 V27 加了一块大电池。9 月 27 日官方宣布，长续航版搭载 51.2kWh 增程专用电池，电芯来自宁德时代，磷酸铁锂体系，CLTC 纯电续航做到 300 公里。

补能数据也一并给出：30% 到 80% 快充 17 分钟，同时支持 6kW 外放电。对一台方盒子造型的中大型 SUV 来说，这两个数字比续航本身更值得看一眼。

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增程系统的账怎么算

新车搭载“超级黄金增程”系统，用一台 1.5T 增程专用发动机，官方称其为“中国心十佳”，热效率 45.79%，总驱动功率 335kW。换算下来，1 升油可以发 3.71 度电。

这套组合的逻辑很直白：电池给日常通勤兜底，发动机负责长途不焦虑。300 公里纯电续航意味着多数城市用户一周充一次就够，跑长途时再让增程器介入。

价格锚点已经摆在那

V27 首款增程 SUV 今年 3 月 13 日已经上市，同样是 1.5T 增程系统，定位硬派方盒子中大型 SUV，官方口号是“最好开的 5 米方盒子”。当时的版本纯电续航为 200 公里（四驱）和 210 公里（两驱），综合续航 1200 公里（四驱）和 1230 公里（两驱）。

已公布的三档价格是：

  • 210km 两驱猎鹰 500：16.98 万元
  • 200km 四驱猎鹰 500：18.28 万元
  • 200km 四驱猎鹰 700：19.68 万元

长续航版把纯电续航从 200 公里级别拉到 300 公里，电池容量和补能速度同步上调。这款新车将在 9 月 30 日上市，届时价格会给出最终答案。