新签订单数量环比减少41艘，中国船企接单最多韩国排名第二
根据克拉克森最新数据统计（截至2026年9月9日），2026年8月份全球新签订单176艘，共计5,104,798CGT。与2026年7月份全球新签订单217艘、共计5,987,934CGT相比，数量环比减少41艘，修正总吨环比下降14.75%。与2025年8月份全球新签订单231艘、共计5,557,962CGT相比，数量同比减少55艘，修正总吨同比下降8.15%。
从船型上来看，散货船22艘，共计2,426,900载重吨；油船33艘，共计5,262,600载重吨；化学品船31艘，共计1,051,196载重吨；集装箱船39艘，共计409,696标箱；液化气船10艘，共计866,000立方米；其他船型33艘，共计834,478CGT；海工船8艘，共计32,003CGT。
从订单类型来看，散货船新签8艘好望角型、4艘巴拿马型、9艘大灵便型散货船和1艘灵便型散货船；油船新签8艘VLCC、3艘苏伊士型油船、19艘阿芙拉型油船、2艘巴拿马型油船和1艘小型油船；集装箱船新签20艘超巴拿马型集装箱船、14艘巴拿马型、4艘灵便型集装箱船和1艘支线型集装箱船。
按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单176艘，合计5,104,798CGT，其中中国船厂接获125艘，合计4,026,573CGT；日本船厂接获10艘，合计262,849CGT；韩国船厂接获19艘，合计552,991CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的78.88%、5.15%和10.83%。
2026年1-8月新船订单2449艘，合计18,8024,896载重吨，与2025年同期的新签订单2150艘，合计91,069,690载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升13.91%和106.46%。
从船型上来看，散货船430艘，共计42,491,312载重吨；油船380艘，共计78,716,340载重吨；化学品船298艘，共计9,963,305载重吨；集装箱船551艘，共计3,385,148标箱；液化气船175艘，共计18,960,800立方米；海工船303艘，共计2,052,386CGT；其他船型312艘，共计6,381,676CGT。
从国家来看，中国新签订单1449艘，合计38,702,384CGT；中国新签订单1762艘，合计46,532,243CGT；日本新签订单89艘，合计1,446,207CGT；韩国新签订单255艘，合计9,628,725CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的75.18%、2.34%和15.56%。
全球手持订单8053艘，中国船厂5794艘占全球市场份额的71.95%
据统计，截至2026年9月9日全球船厂手持订单8053艘，共计216,426,565CGT。和2026年8月9日统计的8045艘，合计215,382,025CGT相比，手持订单数量环比上升0.10%，修正总吨环比上升0.48%。
其中中国船厂手持订单量为5,794艘，共计147,435,327CGT，艘数占全球市场份额的71.95%，CGT占68.12%；日本船厂手持订单量为739艘，共计12,981,151CGT，艘数占全球市场份额的9.18%，CGT占6.00%；韩国船厂手持订单量为812艘，共计38,025,472CGT，艘数占全球市场份额的10.08%，CGT占17.57%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1710艘，共计159,868,920载重吨；油船手持订单量为2011艘，共计192,785,133载重吨；集装箱船手持订单量为1857艘，共计14,209,319TEU。
完工量环比下降21.88%，散货船和油船交付最多
2026年8月份全球船厂共交付新船212艘，共计9,230,474载重吨。与2026年7月份全球船厂交付新船263艘、共计11,815,285载重吨相比，数量环比下降19.39%，载重吨环比下降21.88%。与2025年8月份全球船厂交付新船270艘、共计8,113,886载重吨相比，数量同比下降21.48%，载重吨同比上升13.76%。
从船型来看，散货船的交付数量为44艘，共计3,821,963载重吨；集装箱船的交付数量为15艘，共计72,144标箱；油船的交付数量为25艘，共计2,376,046载重吨；化学品船的交付数量为23艘，共计566,480载重吨；液化气船的交付数量为16艘，共计1,786,753立方米；海工船的交付数量为54艘，共计79,720载重吨；其他船型的交付数量为35艘，共计429,424载重吨。
2026年1-8月全球船厂共交付新船2232艘，共计83,831,779载重吨。与2025年同期的全球新船交付订单2308艘，共计64,800,378载重吨相比较，数量同比下降3.29%，载重吨同比上升29.37%。
从船型来看，散货船的交付数量为407艘，共计29,640,483载重吨；集装箱船的交付数量为137艘，共计958,401标箱；油船的交付数量为213艘，共计23,117,672载重吨；化学品船的交付数量为222艘，共计6,490,875载重吨；液化气船的交付数量为133艘，共计15,310,918立方米；海工船的交付数量为732艘，共计1,272,608载重吨；其他船型的交付数量为388艘，共计3,277,834载重吨。
油船价格上涨，散货船和集装箱船价格持平
8月份油船新船价格指数环比上升2点至224点，散货船和集装箱船新船价格指数环比均持平，分别为177点、117点。
8月份，除巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比上月均持平，其中好望角型散货船（180/182KDWT)和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为7600万美元和2783万美元，巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）新船价格环比上月分别上升25万美元至3850万美元、3550万美元。
油船新造船价格，各型油船新船价格环比上月均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比上月分别上升50万美元至1.31亿美元、9000万美元、7550万美元、6200万美元和5200万美元。
集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船（22000-24000TEU）新船价格环比有所下降以及巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU和4000-4500TEU）新船价格环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比上月均持平，其中超巴拿马型集装箱船（22000-24000TEU）新船价格环比下降550万美元至2.54亿美元；巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU和4000-4500TEU）新船价格环比分别上升50万美元至1.305亿美元、6150万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船（2700-3000TEU）、灵便型集装箱船（1800-2100TEU和1000-1200TEU）新船价格分别为1.73亿美元、4550万美元、3350万美元、2525万美元。
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