开油车的都开始偷着乐！开电车的要坐不住了！
最近两年，新能源电车热度居高不下，很多人买车第一时间优先看电车。
前几年油价持续走高，再加上电车厂商宣传用车成本低、加速快、智能化配置多，不少车主果断卖掉油车，换了纯电车型。
于是网上普遍有一种说法：油车已经被时代淘汰，再过几年，路上基本都是电车。
最新数据显示，2026年8 月份新能源零售渗透率 65.2%，环比微涨 0.1 个百分点。
要说 7 月燃油车还能勉强在总榜里露个脸，到 8 月基本彻底没位置了。不光燃油车无缘总榜 TOP10，就连插混、增程车型都快看不到了，基本就是纯电的主场。
总榜依旧是星愿、零跑 A10、Model Y 继续包揽前三，整个前十里，只有钛 7 一款同时提供纯电 + 插混版本；剩下的全是纯电车。
钛 7 本月卖了 23471 台，有意思的是纯电版 12864 台，比自家插混版 10607 台卖得更好。
但油车并不是一无是处，最近一段时间，风向悄悄发生了变化。
不少还在开油车的车主，心态慢慢放松下来，甚至有点暗自庆幸当初没有跟风换电车；而很多电车车主，开始重新算账，心里开始纠结。
2026年9月26日晚，李克勤在包头“纪元回声”演唱会因航班备降、电车半路没电等一连串波折迟到了约两小时，上演现实版“人在囧途”，最终凌晨才赶到现场并连唱多首金曲致歉。
据悉，李克勤原计划清晨6点从深圳出发，经徐州转机飞呼和浩特，但因当地突降冰雹，航班无法降落被迫备降太原，于是主办方安排商务电车从太原接驳，行驶至山西神池县附近时电量耗尽。
李克勤老师山西当地打的出租车
李克勤只能临时改乘出租车（油车）继续赶路，最终李克勤于当晚约12:30才抵达包头奥体中心，全程历时约18小时，据李克勤在演唱会透露其间他未进食也未上厕所。
李克勤登台后多次向观众致歉，详细讲述航班备降、电车没电、换乘出租车的波折经历。
早上6点从家出发，从香港过关—深圳宝安机场，深圳✈️徐州 2个半小时，深圳到包头当天没有直飞航班，在徐州进行中转，徐州✈️呼和浩特（因极端天气呼和浩特冰雹影响备降太原），太原-包头，五百多公里，在动车0趟班次合适的情况下，主办方派了一辆电车送他，结果车中途没电了。
一六旬hk男子不太会用内地打车软件且半路上应该不太好打车的情况下，疑似不知道上哪拦到了出租车，司机狂飙，穿过山地、草原、丘陵，终于在凌晨0.30 抵达了包头体育场，现场怒唱6首歌 （但其实备降太原的航班后来正常飞了，但做决定的时候谁也都没有上帝视角，谁也不知道航班到底要延误多久）。
我们短途市区代步，电车优势很明显，起步安静、平顺，市区开着舒服。但是跑长途、回老家、节假日出行，电车的短板就会凸显。
高速上电车续航会打折，冬天低温，续航缩水会更加明显。节假日高速服务区充电桩排队几小时，是很多电车车主的真实经历。油车就没有这个麻烦，加油站遍布全国，几分钟加满油，直接继续上路，不受气温影响，长途出行更省心。
虽然目前部分品牌推出闪充以及换电等方案，但是长途出行且赶时间应急的话，还是油车更方便一点。
电车的优势，是城市通勤能耗低、智能化程度高、驾驶体验安静；短板集中在续航、补能速度、电池成本、保值率。油车的优势是补能方便、技术成熟、维修网点多，长途出行稳定；短板是日常燃油花费高，噪音大。
最近油车车主心态变好，本质不是油车突然变强，而是大家不再只盯着单一的电费优势，开始算完整的全周期用车成本。买车不是一次性消费，买车钱、能耗费、保养维修、折旧折价，全部加在一起，才是这台车真正的花费。
不少当初跟风买电车的车主，在经历节假日充电排队、冬季续航打折、了解二手车行情之后，才慢慢意识到，电车的省钱，是有严格前提的。
综合来看，汽车只是代步工具，没有绝对的好坏。买车最重要的，是匹配自己的生活需求。如果日常只是市区代步，有家充条件，电车性价比很高；经常跑长途、没有固定充电桩，油车或者混动会更省心。
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